地圖顯示布科巴機(jī)場跑道東側(cè)緊鄰維多利亞湖。

  飛機(jī)于降落時落入湖中的意外事故并非首次發(fā)生。
  2018年9月28日，巴布亞新幾內(nèi)亞紐吉尼航空公司的一架波音737-800型客機(jī)在密克羅尼西亞的楚克島國際機(jī)場降落時意外滑出跑道，沖入機(jī)場附近約135米的潟湖，導(dǎo)致1名乘客失蹤。飛機(jī)降落之后沉沒，船只圍繞著半沉的飛機(jī)救援乘客和機(jī)組人員。10月1日，失蹤乘客被找到并確認(rèn)遇難。據(jù)事發(fā)機(jī)場經(jīng)理表示，飛機(jī)曾試圖降落在Weno機(jī)場，但最終降落到了跑道前面的潟湖中。有飛行員曾表示，這條跑道只有約1832米，在該跑道上“剎車”很難。
  南都記者留意到，此次發(fā)生事故的精密航空是一家位于達(dá)累斯薩拉姆的坦桑尼亞航空公司，成立于1993年。該公司最早承攬私人包機(jī)業(yè)務(wù)，目的地包括塞倫蓋蒂國家公園、恩戈羅恩戈羅火山口、桑給巴爾等熱門旅游景點(diǎn)。
  2013年，精密航空曾延遲公布截至當(dāng)年3月31日的財報，顯示財政年度虧損高達(dá)1890萬美元，主要原因系在2012財年的擴(kuò)張“過于野心勃勃”。據(jù)報道，財報公布之時，精密航空已開始緊急尋求坦桑尼亞政府和其他投資者共約3200萬美元的救助，以支付銀行和飛機(jī)貸款。
  翌年，精密航空曾看到了繼續(xù)運(yùn)營的希望。2014年，肯尼亞航空公司同意在救助計劃中向精密航空注資1000萬美元。然而，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，肯尼亞航空公司原擁有精密航空41.15%的股份，若注資完成，肯尼亞航空公司的股份將增加至49%，并成為大股東。
  南都記者了解到，目前，精密航空仍由肯尼亞航空公司部分擁有，是經(jīng)營國內(nèi)和區(qū)域航班以及前往上述熱門旅游目的地的坦桑尼亞最大私人航空公司。
  然而，以上改變并未給精密航空的運(yùn)營帶來明顯改善，這與非洲航空市場自由化程度不高有關(guān)。一名肯尼亞記者在談及非洲航空業(yè)時曾提到，長期以來，非洲國家多采取保守的航空運(yùn)輸政策，抑制了非洲航空市場發(fā)展。
  “由于政府未能制定強(qiáng)有力的航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加上保護(hù)主義仍普遍存在，非洲的航空業(yè)發(fā)展仍然倍受限制�；�礎(chǔ)設(shè)施薄弱，票價高，連通性差，自由度不高等都是阻礙非洲航空業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。大部分非洲國家的機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施老舊，無法承載不斷增加的客流和貨運(yùn)量。”這名記者談道。
  2018年1月，非盟啟動了非洲單一航空運(yùn)輸市場計劃，希望在非洲形成一體化航空運(yùn)輸市場，實(shí)現(xiàn)非洲的航空運(yùn)輸自由化，但55個非盟成員國只有23個簽署了該協(xié)議，坦桑尼亞、烏干達(dá)和布隆迪等國均未簽署。盡管非洲單一航空運(yùn)輸市場協(xié)議能夠帶來經(jīng)濟(jì)效益，但缺乏實(shí)施框架，因此如何在整個非洲大陸實(shí)施這一計劃仍是一大挑戰(zhàn)。
  坦桑尼亞航空業(yè)的大幅裁員成為新一輪沖擊。南都記者了解到，2020年，為應(yīng)對疫情的影響，坦桑尼亞當(dāng)?shù)睾娇展�司和地面服�?wù)公司曾采取一系列措施來減少運(yùn)營成本，包括裁員、削減現(xiàn)有員工工資以及安排一些員工進(jìn)行帶薪或無薪休假。據(jù)悉，精密航空當(dāng)時擁有500名員工，50%以上員工被減薪，部分員工被要求無薪休假。
  如今，事故調(diào)查仍未明晰，墜落在維多利亞湖面的一架ATR42-500飛機(jī)，無疑為這家航空公司的未來蒙上了一層更大的陰影。
  來源：南方都市報