近日，鄂爾多斯機(jī)場瀝青道面封層養(yǎng)護(hù)工程正式完工并順利通過竣工驗收，標(biāo)志著鄂爾多斯機(jī)場飛行區(qū)道面安全運(yùn)行保障能力再上一個新臺階。
  40余天的施工、16余萬平方米道面、12000m³標(biāo)志線、1200m³土方、90余套燈具……參與施工配合人員超110人次，施工機(jī)械、車輛近320臺次……這些數(shù)字的背后是鄂爾多斯機(jī)場項目建設(shè)指揮部施工安全、運(yùn)行安全和空防安全的最好見證，也是確保工期分秒必爭的充分詮釋，更是一線建設(shè)者們攻堅克難、忘我奉獻(xiàn)精神的真實(shí)寫照。
  讓每一個航班都安全起降

  “讓每一個航班都安全起降。”這是全體施工人員對施工期間航班保障工作的共同承諾。在施工的過程中，全體參與人員懷揣“軍令狀”，用行動踐行承諾。
  為了安全、順利地完成工程建設(shè)任務(wù)，項目建設(shè)指揮部要求各參建單位加強(qiáng)組織管理、強(qiáng)化落實(shí)責(zé)任，以只爭朝夕的工作狀態(tài)全力以赴干好工程；同時，要求保障部門多措并舉做好施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管，確保安全運(yùn)行和工程質(zhì)量“雙滿意”，為機(jī)場安全建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
  由于項目施工工程量大、工期緊、安全管理任務(wù)重，為切實(shí)提升該項工程的管理能力及綜合效益，鄂爾多斯機(jī)場成立了項目建設(shè)指揮部，全面負(fù)責(zé)工程的建設(shè)管理；為了將安全工作落到實(shí)處，領(lǐng)導(dǎo)部從現(xiàn)場監(jiān)管制度、施工準(zhǔn)備檢查、施工進(jìn)場許可、施工撤場后安全檢查等方面制定嚴(yán)密的規(guī)章制度和制式表單，與參建單位簽訂了施工安全協(xié)議書，對施工單位進(jìn)出飛行區(qū)進(jìn)行全程引領(lǐng)和監(jiān)管，每天16時組織召開施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，第一時間分析施工中存在的安全隱患，研究解決工程中存在的難點(diǎn)，通報當(dāng)天施工計劃、施工范圍、進(jìn)出場路線等，確保當(dāng)天施工管理工作安全、順暢進(jìn)行。
  正是由于項目建設(shè)指揮部、參建單位之間各司其職、恪盡職守、通力合作，運(yùn)行、安全、施工三者才能如此協(xié)調(diào)一致，確保未發(fā)生任何影響運(yùn)行的事件，也未發(fā)生任何不安全生產(chǎn)事件。
  讓每一個夜晚都分秒必爭

  深夜，當(dāng)四周一片靜寂之時，鄂爾多斯機(jī)場飛行區(qū)變成了忙碌的“戰(zhàn)場”：挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、翻斗車、灑水車等機(jī)械設(shè)備車往來穿梭、有序作業(yè)；在施工現(xiàn)場，工人們戴著口罩、安全帽，工作在自己的崗位上，揮汗如雨。
  這注定是一場與時間賽跑的工程，在保證安全、質(zhì)量的前提下，在有效的施工時間內(nèi)，必須狠抓進(jìn)度。每個夜晚，所有施工人員和各類施工車輛在臨時施工道口集結(jié)待命、排隊、安檢后進(jìn)入施工現(xiàn)場；每個夜晚，現(xiàn)場管理人員對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)、技術(shù)交底；每個夜晚，施工現(xiàn)場都是一派機(jī)械轟鳴、車輛穿梭、人潮涌動、熱火朝天的景象；施工結(jié)束后，人員和工程機(jī)械有序撤離，現(xiàn)場管理人員清掃施工現(xiàn)場，對跑道等進(jìn)行適航性檢查，確保新一天的安全飛行。
  為確保施工進(jìn)度，現(xiàn)場管理人員每天白天在施工現(xiàn)場用白線為作業(yè)機(jī)械劃定了施工區(qū)域和行車路線；為明確施工目標(biāo)，在每天的施工協(xié)調(diào)會上，根據(jù)當(dāng)天施工情況總結(jié)可取之處和查找不足，對施工中好的經(jīng)驗做法繼續(xù)加強(qiáng)，對施工中出現(xiàn)的問題落實(shí)到人限時解決；結(jié)合進(jìn)度、人員、機(jī)械情況編排第二天夜間的施工計劃，確保施工任務(wù)順利推進(jìn)。每天5時30分，當(dāng)一臺臺施工車輛和設(shè)備快速撤離施工現(xiàn)場時，望著一隊隊施工人員的背影，大家看到的是與時間賽跑的速度，感受到的是分秒必爭的精神。
  讓每一道工序都平穩(wěn)推進(jìn)

  鄂爾多斯機(jī)場航班起降較為繁忙，為了確保機(jī)場航班起降不受影響，鄂爾多斯機(jī)場利用夜間跑道關(guān)閉時間進(jìn)行了跑道道面封層養(yǎng)護(hù)施工，項目于2022年8月底全面開工，主要工程包括道面表面封層、道面除膠、道面裂縫修補(bǔ)、道面銑刨與攤鋪、道面標(biāo)志線施劃、燈具拆除與安裝、道肩土方開挖與回填等工程。
  由于該項目施工難度大，安全施工要求高，參建單位克服了條件復(fù)雜、雨天頻繁等施工難題以及新冠疫情影響，經(jīng)過精心組織、科學(xué)管理、密切配合、優(yōu)化施工方案，確保了工程的如期完工。每天施工結(jié)束后，現(xiàn)場管理人員會再次檢查施工區(qū)域內(nèi)是否有散落材料，避免出現(xiàn)遺留材料被大風(fēng)吹刮到跑道或機(jī)坪等區(qū)域，危害飛機(jī)運(yùn)行安全，待現(xiàn)場檢查無誤后再組織施工人員撤離。
  現(xiàn)項目工程已如期保質(zhì)保量完工，施工過程嚴(yán)格遵照行業(yè)規(guī)章，工程質(zhì)量符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備設(shè)施功能完備，滿足民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，順利通過竣工驗收。 
  讓每一份責(zé)任都成為喜悅

  責(zé)任是一種使命，它意味著堅守、意味著付出。鄂爾多斯機(jī)場跑道道面封層養(yǎng)護(hù)工程作為集團(tuán)公司重點(diǎn)工程項目，工期緊、任務(wù)重，備受矚目。同時，項目施工涉及的點(diǎn)多面廣，技術(shù)工序、交叉作業(yè)較多，工程的組織協(xié)調(diào)和現(xiàn)場監(jiān)管難度也是罕見的。
  項目建設(shè)指揮部將責(zé)任放在第一位，群策群力攻難關(guān)。對施工安全管理進(jìn)行總體控制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)施工與生產(chǎn)運(yùn)行關(guān)系，嚴(yán)格審查施工信息資料，在施工現(xiàn)場，現(xiàn)場管理人員全程監(jiān)控施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格依據(jù)民航局191號令、施工維護(hù)方案及相關(guān)規(guī)定對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題責(zé)成施工單位限時整改，消除安全隱患。
  施工過程的實(shí)際總比想象復(fù)雜，項目建設(shè)指揮部把責(zé)任當(dāng)作一種使命，用堅守和和執(zhí)著克服一個個困難。為了避免出現(xiàn)各種影響工程進(jìn)度的問題，在施工前期，項目指揮部配合參建單位對可能存在的安全隱患及問題進(jìn)行全面梳理，研究解決方案，及時督促參建單位做好施工人員的安全教育培訓(xùn)、疫情防控措施、應(yīng)急預(yù)案演練等工作。
  在經(jīng)歷了40多個不眠夜的鏖戰(zhàn)之后，鄂爾多斯機(jī)場跑道道面封層養(yǎng)護(hù)工程順利完工。完成封層養(yǎng)護(hù)后的機(jī)場跑道道面抗?jié)B水性能與整體性能將大幅提升，降低道面破損引起的FOD風(fēng)險，同時將減少跑道道面病害的發(fā)生率，延緩道面使用性能的衰減速度，進(jìn)一步降低運(yùn)行風(fēng)險，提升機(jī)場安全運(yùn)行品質(zhì)，為機(jī)場的安全生產(chǎn)助力。