隨著旅游業(yè)復蘇步伐加快，因新冠肺炎疫情關閉兩年多的新加坡樟宜國際機場T4搭客大廈將在9月13日重開，它每年的客容量達1600萬人次。16家航空公司將在9月和10月陸續(xù)遷至T4，其中包括國泰航空、大韓航空及亞航。

  據(jù)聯(lián)合早報報道，樟宜機場集團7月22日發(fā)文告宣布消息時說，樟宜機場T4每年的客容量達1600萬人次，重開后能確保樟宜機場滿足日益增加的旅游需求，讓航空公司可推出更多航班。

  樟宜機場集團接下來兩個月將與航空公司和機場伙伴進行各種測試，為T4重開做準備，確保運作順利。

  根據(jù)文告，16家航空公司將在9月和10月陸續(xù)遷至T4，國泰航空和大韓航空將率先從9月13日起在T4運作，亞洲航空（AirAsia）9月15日遷移。

  宿務太平洋航空（Cebu Pacific）、中國吉祥航空、韓國濟州航空、越南越竹航空（Bamboo Airways）及香港快運航空則會在9月20日遷至T4。其他航空公司如越南航空、越捷航空（VietJet Air）及泰國越捷航空9月22日遷移。捷星航空（Jetstar）定在10月25日。

  樟宜機場集團執(zhí)行副總裁（機場管理）陳來德說：“T4重開將為樟宜機場提供急需的客容量，讓航空公司伙伴能夠繼續(xù)增長，把握旅游復蘇的浪潮，以及支持它們的業(yè)務和營運需求。”

  “隨著我們?yōu)槟甑锥燃俑叻迤诮哟�更多旅客做準備，T4的高度自動化運作將能協(xié)助我們克服勞動市場緊縮的挑戰(zhàn)。”

  在T4重開的消息發(fā)布后約一個半小時，捷星航空發(fā)聲明，對樟宜機場集團單方面宣布把捷星遷至T4表示極度失望，并表明目前無意遷移。

  捷星航空說，雙方上周才剛同意就遷移事宜進行聯(lián)合研究，并指樟宜機場集團的宣布完全無視這項協(xié)議，也沒有考慮到會對捷星客戶、員工及其運作造成的影響。

  “盡管我們?nèi)灾铝τ谂c樟宜機場集團合作，但今天的宣布無視我們的擔憂，也違背了我們多年來建立的長期伙伴關系的精神。在達致協(xié)議之前，我們無意遷移，并已告知樟宜機場集團這個決定。”

  捷星航空目前在樟宜機場第一搭客大廈（T1）運作，與它所屬的澳洲航空（Qantas）同一屋檐下，雙方也有聯(lián)運安排。

  針對捷星的反應，樟宜機場集團受詢時回應說，集團早在2019年就開始與捷星討論遷至T4的事宜。發(fā)言人說，在新冠肺炎疫情暴發(fā)之前，樟宜機場與亞洲許多機場一樣，都面對尖峰時段客容量緊張的問題，除了擴充設施，集團也研究航空公司的分布情況，以優(yōu)化四個搭客大廈的有限客容量。

  “最好的辦法是把捷星遷至T4，這能提供更大空間支持捷星及其他航空公司的增長，與此同時也確保乘客的體驗不會受影響。”

  樟宜機場集團發(fā)言人也指出，隨著樟宜機場客運量今年強力回升，集團迫切須要在下來幾個月迅速重新平衡各搭客大廈的客流量，以應付今年10月底北半球冬季預計增加的需求。

  “我們已跟捷星解釋為何遷至T4是唯一的選擇，這能讓樟宜機場更好地善用登機口，尤其是在清晨高峰時段。”

  T4也設有17個可接待窄體客機的登機口，可滿足捷星的需求。樟宜機場集團也說，已接受捷星的建議，設立聯(lián)合工作小組，確保捷星順利遷移到T4。

  據(jù)了解，根據(jù)航空公司使用機場的條件之一，樟宜機場集團有權決定分配航空公司到任何一個搭客大廈。