近日，霍尼韋爾成功在阿古斯特AW139直升機和巴航工業(yè)E170飛機上演示機載先進    替代導航技術，用于確保即便GPS信號阻斷、中斷或不可用時仍能進行無縫飛行導航。

       替代導航系統(tǒng)使用包括相機、衛(wèi)星跟蹤器、雷達和無線電來增強和/或輔助慣性導航系統(tǒng)，從而在全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）不利環(huán)境中調整慣性導航系統(tǒng)。

       霍尼韋爾公司導航和傳感器部門副總裁Matt Picchetti表示，我們的客戶關注到包括衛(wèi)星導航干擾在內的有意或無意導航中斷的現(xiàn)象增加，目前缺少一套可以滿足所有客戶各種運行需求的導航解決方案，因此我們決定創(chuàng)造一個。與市場現(xiàn)行的航空業(yè)導航技術方案相比，我們的模塊化和可擴展的    替代導航技術在衛(wèi)星導航系統(tǒng)不可用的環(huán)境中提供了前所未有的性能和可靠性。
 

       替代導航技術在衛(wèi)星導航系統(tǒng)不可用環(huán)境中提供了重要的位置、速度和航向信息，AW139直升機和巴航工業(yè)E170成功演示的機載    替代導航技術包括：

       視覺輔助導航：霍尼韋爾視覺輔助導航系統(tǒng)在GPS不利條件下在AW139和E170平臺均實現(xiàn)了GPS級導航性能，此外相比去年項目早期測試性能提高67%。系統(tǒng)使用實時攝像頭反饋并與地圖數(shù)據(jù)比較，以提供被動、不易干擾且高度準確的絕對位置信息。

       空中輔助導航：霍尼韋爾天體輔助導航系統(tǒng)實現(xiàn)25米精度、圓誤差率50%的導航性能，相比去年測試結果性能提升38%。更重要的是，這是第一次在機載平臺上展示基于常駐空間物體（RSO）的導航解決方案，而大多數(shù)競品解決方案僅依靠星基導航，該系統(tǒng)利用恒星跟蹤器觀測恒星和常駐空間物體，以在GPS不利條件下提供相似精度的被動、不受干擾導航解決方案。

       磁差異輔助導航：霍尼韋爾機載    磁差異輔助導航系統(tǒng)進行了全球首次實時    磁差異輔助導航，這是歷史性的里程碑事件，在此之前幾乎所有的磁測試都是在特殊實驗環(huán)境下進行以降低電磁噪音�；裟犴f爾嵌入式平臺展示了這種無源、抗干擾、全天候導航技術，通過測量地球磁場強度并與標準磁圖比較從而準確識別位置信息。
 

       此外，霍尼韋爾演示慣性導航系統(tǒng)與GPS抗干擾設備配合使用時，在GPS干擾下顯著提升位置精度和完整性性能，從而減少GPS不利條件下的定位精度和可靠度性能，GPS抗干擾設備能夠在更嚴重的干擾環(huán)境下追蹤GPS衛(wèi)星，從而減少GPS不利條件下的導航性能降低，替代導航系統(tǒng)將于2022年推出，預計2023年開始交付使用。

       AW139直升機搭載的霍尼韋爾航電系統(tǒng)即將更新到最新的第八代（Phase 8.0），加入合成視景系統(tǒng)和海上定制化進近等功能。未來全新導航技術的集成應用將進一步提升AW139直升機自動化導航飛行能力和飛行安全性。
 

霍尼韋爾AW139直升機這注冊號牛呀

       霍尼韋爾第八代航電系統(tǒng)（Phase 8.0）：

       通過更穩(wěn)定的進近和更平穩(wěn)的過渡，提高了安全性和乘客舒適度——即使在機場外著陸區(qū)也是如此

       為直升機飛行員量身定制的搜索模式，使飛行員更容易地協(xié)調搜索和救援行動

       增強駕駛艙內的態(tài)勢感知、提高直升機機動性、更穩(wěn)定的飛行路線。