國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）最新的航空業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)展望顯示，盡管新冠肺炎疫情危機(jī)持續(xù)，但全球航空業(yè)業(yè)績(jī)有所改善：
  •2021年，行業(yè)凈虧損預(yù)期高達(dá)518億美元，高于4月份預(yù)估虧損（477億美元）；2022年凈虧損將降至116億美元。2020年凈虧損預(yù)期已修正為1377億美元（此前預(yù)期虧損1264億美元）。上述虧損額加總后，2020年-2022年全球航空業(yè)累計(jì)虧損高達(dá)2010億美元。
  •2021年需求（以RPK衡量）預(yù)計(jì)將保持在2019年水平的40%，2022年將升至61%。
  •2021年客運(yùn)總量將達(dá)到23億人次。2022年將增長(zhǎng)至34億人次，與2014年的水平相似，但遠(yuǎn)低于2019年的45億人次的客運(yùn)量。
  •航空貨運(yùn)需求將繼續(xù)保持強(qiáng)勁，2021年需求比2019年水平高7.9%，2022年則高出13.2%。
  國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)威利•沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“對(duì)于航空公司而言，疫情危機(jī)的沖擊是巨大的。2020年-2022年，行業(yè)累計(jì)損失超過2000億美元。為了生存，航空公司大幅削減成本，并利用一切機(jī)會(huì)調(diào)整業(yè)務(wù)，從而將2021年的虧損從2020年的1377億美元降至520億美元。2022年，虧損將進(jìn)一步收窄至120億美元。我們已渡過危機(jī)的至暗時(shí)刻。盡管形勢(shì)依然嚴(yán)峻，但復(fù)蘇之路已在前方。航空業(yè)再一次展示其強(qiáng)韌的生命力和靈活性。”
  航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，而國(guó)內(nèi)旅行也將在2022年接近危機(jī)前的水平。挑戰(zhàn)在于，國(guó)際旅行市場(chǎng)因政府實(shí)施的旅行限制措施仍處于嚴(yán)重低迷的狀態(tài)。
  “正如我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勁復(fù)蘇中所見到的，人們并沒有失去旅行的熱望。但由于限制、不確定性和復(fù)雜程度，他們無法進(jìn)行國(guó)際旅行。越來越多的政府將疫苗接種視為擺脫這場(chǎng)危機(jī)的方法。我們完全同意已接種疫苗的人的行動(dòng)自由不應(yīng)受到任何限制。但事實(shí)上，旅行的自由是讓更多人接種疫苗的積極動(dòng)力。政府必須共同努力，盡其所能確保任何需要疫苗的人都能接種疫苗。”沃爾什先生強(qiáng)調(diào)。
  重建全球連通性、航空業(yè)的1130萬個(gè)工作崗位（疫情前）以及與旅行和旅游業(yè)相關(guān)的3.5萬億美元GDP應(yīng)該是政府的優(yōu)先事項(xiàng)。
  “航空業(yè)充滿韌勁兒且積極尋找解決方案，但這場(chǎng)危機(jī)的規(guī)模之大唯有政府才能解決。危機(jī)期間，來自政府的財(cái)政支持是許多航空公司的生命線。其中大部分，約1100億美元是需要償還的債務(wù)。結(jié)合商業(yè)借貸，航空業(yè)現(xiàn)有的杠桿率很高。我們不想要施舍，但在政府允許大規(guī)模國(guó)際旅行之前，一些航空公司仍可能需要采取工資支持措施來保留行業(yè)關(guān)鍵技能。以及，在2022年放松監(jiān)管——當(dāng)國(guó)際客流量恢復(fù)時(shí)持續(xù)放松航班時(shí)刻的監(jiān)管。”沃爾什先生補(bǔ)充道。
  行業(yè)前景的驅(qū)動(dòng)力
  需求
  全球需求（以RPK衡量）正在穩(wěn)步復(fù)蘇。
  •2021年總體需求預(yù)計(jì)將達(dá)到危機(jī)前（2019年）的40%。運(yùn)力增速預(yù)期將超過需求增長(zhǎng)，2021年將恢復(fù)至危機(jī)前的50%。平均載客率預(yù)計(jì)僅67.1%，自1994年以來未見之的水平。
  •2022年總體需求預(yù)計(jì)將達(dá)到危機(jī)前（2019年）的61%。運(yùn)力增速預(yù)期將繼續(xù)快于需求，2022年將恢復(fù)至危機(jī)前的67%。平均載客率預(yù)期將恢復(fù)至75.1%，即2005年以來每年都超過的水平，直到這次危機(jī)爆發(fā)，但遠(yuǎn)低于2019年創(chuàng)下82.6%的記錄。
  國(guó)內(nèi)需求因大多數(shù)國(guó)家的限制較少，正在推動(dòng)復(fù)蘇。2021年全球GDP預(yù)期將增長(zhǎng)5.8%，2022年進(jìn)一步增長(zhǎng)4.1%。此外，累積的消費(fèi)者儲(chǔ)蓄（在某些國(guó)家占GDP的10-20%）正在支持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被壓抑的航空旅行需求。
  •2021年國(guó)內(nèi)需求預(yù)計(jì)將恢復(fù)至危機(jī)前（2019年）的73%。
  •2022年國(guó)內(nèi)需求預(yù)計(jì)將恢復(fù)至危機(jī)前（2019年）的93%。
  國(guó)際需求由于跨境旅行自由繼續(xù)受到限制、檢疫隔離措施和旅客的不確定性，恢復(fù)速度最慢。
  •2021年國(guó)際需求預(yù)計(jì)將恢復(fù)至危機(jī)前（2019年）的22%。
  •2022年國(guó)際需求預(yù)計(jì)將恢復(fù)至危機(jī)前（2019年）的44%。
  貨運(yùn)需求（以CTK衡量）因公司繼續(xù)補(bǔ)充庫(kù)存，增長(zhǎng)強(qiáng)勁。世界貿(mào)易組織預(yù)測(cè)，2021年世界貿(mào)易將增長(zhǎng)9.5%，2022年增長(zhǎng)5.6%。