近日，江西首家公務機固定運營基地（FBO）在南昌機場揭牌成立，南昌機場FBO是由江西機場集團貴賓公司與華龍航空聯合打造推出，以“天地一體化”服務標桿，為江西公務機市場開啟了高速騰飛的新時代。

 

　　公務機固定運營基地（簡稱“FBO”），通常被稱為“公務機候機樓”，是指獲權在一個機場內銷售通用航空產品和提供與通用航空器運行保障相關服務的商業(yè)組織。FBO的服務內容包括樓宇設施、地面保障、機庫租賃、加油、飛機維修、清潔、酒店和租車預訂、飛行器托管、銷售、包機等。專業(yè)的FBO是公務機基礎設施建設中的重要組成部分。

 

　　布局公務機全產業(yè)鏈的背后

 

　　根據《中國航空行業(yè)發(fā)展回顧與市場前景預測報告（2020-2026年）》顯示，中國公務航空市場將成為全球最具潛力的市場，并躋身于世界三大公務機市場之一。發(fā)展?jié)摿�巨大的公務機市場背后，需要的是更多專業(yè)的基礎配套設施。亞翔航空數據顯示，中國內地擁有237個運輸機場，而FBO僅12個。作為中國公務機機隊的重要貢獻者，華龍航空結合多年的公務機運營管理經驗，將FBO服務納入業(yè)務體系。

 

　　華龍航空成立于2011年，是中國首家獲批以北京為運營基地，唯一一家實行“北京+香港”雙基地運營并打造“全產業(yè)鏈”+“一體化”出行解決方案的公務機公司。此次進軍FBO領域，華龍航空表示，一是由于中國公務機市場上存在多元化的個性需求；二是可以確保業(yè)務持續(xù)進行和服務不斷升級。同時，可以優(yōu)化和協調資源來實現效益最大化，最大限度地為客戶提供安全、透明、便捷的一站式服務。

 

　　尋求公務機價值洼地培養(yǎng)開拓潛在市場

 

　　中國的公務機主要集中在北上廣深等地，隨著市場不斷發(fā)展，一線城市機場的公務機保障資源日趨緊張。江西擁有絕佳的地理位置，處于長江三角洲、珠江三角洲和海峽兩岸經濟帶的中心腹地，全年不受臺風影響，旅游資源豐富。

 

　　根據首都公務機公司統計數據，截至2019年底國內公務機起降超過2.7萬架次，而南昌機場起降僅242架次，當前的市場規(guī)模、保障能力均落后于東部沿海及周邊市場。華龍航空敏銳地意識到，隨著周邊成熟市場的溢出效應，讓以南昌昌北機場為首的江西各機場成為東南區(qū)域未來公務機發(fā)展的價值洼地。

 

　　根據江西機場集團貴賓公司數據顯示，近3年本地公務機起降架次一直占南昌機場公務機總起降數的20%以上，而大部分有公務機需求且有購買能力的贛商群體，還未接觸過公務機這種出行方式。此外，江西省內經濟高速發(fā)展，貿易往來與國際活動日趨增多，也為江西本地公務機市場打來良好基礎。

 

　　根據華龍航空運行數據顯示，華龍航空近年來在江西省的包機業(yè)務發(fā)展迅速，2019年起降江西機場集團旗下機場共66架次，2020年上半年已經達到44架次。江西省機場集團表示，江西公務機市場已經進入“預熱”期，未來5年將進入戰(zhàn)略機遇期。預測未來3年，南昌機場公務機起降架次將每年以20%以上的速度增長。

 

　　構建國際化FBO打造一體化服務標桿

 

　　全新成立的南昌FBO，將依托華龍航空的資源優(yōu)勢，進行全面升級。按照公務機服務的特性設置保障模塊，并完善地面操作和服務體系，制定相應操作流程，包括FBO設施和設備、信息系統、航空器服務、旅客、機組和行李服務、安全管理、職業(yè)健康管理等。為公務航空運營商及代理公司提供7×24小時不間斷服務，確保每一家公務機公司的緊急服務需求都能在第一時間得到響應。

 

　　華龍航空目前管理中國最大的公務機機隊，其中波音BBJ、灣流G650、G550等最受客戶青睞的大型機占比將近90%。目前，華龍航空在上海、成都、深圳、廣州、新加坡均設有分公司，在杭州、長沙、鄭州、長春、營口、烏魯木齊、蘭州、珠海、澳門等地均設有基地，服務網絡輻射整個亞太地區(qū)。（仁科）