疫情之下，中國公務機公司在做些什么？

時間：2020-03-06 17:16來源：民航事兒 作者：中國公務機

2020年初，新冠肺炎爆發(fā)，各行各業(yè)受到巨大沖擊，首當其沖的便是航空業(yè)。此前，多個國家已經(jīng)發(fā)布對中國游客的出入境限制政策，隨著疫情向全球蔓延的趨勢，中國航空業(yè)面臨著前所未有的巨大挑戰(zhàn)。

2月21日，國際航空運輸協(xié)會IATA發(fā)布報告，受新冠肺炎疫情影響，全球航司2020年的收入損失超過290億美元，其中亞太地區(qū)航司的收入損失達278億美元。國際航空運輸協(xié)會CEO亞歷山大·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）預測，這可能是2008年以來航空業(yè)需求首次整體下降。在整體航空業(yè)受到重創(chuàng)的情況下，以私密、舒適、便捷著稱的公務機行業(yè)走進了大家的視野。亞太地區(qū)領先的公務機運營商華龍航空在危中求機，打響了公務航空疫情突圍戰(zhàn)。

受大環(huán)境影響，中國商旅乘客的國際出行需求受到一定程度上的限制。相比去年同期，華龍航空在飛行航班數(shù)量上有一定程度上縮減，但是越來越多的兩艙常旅客開始嘗試公務機這種靈活便捷的出行方式。華龍航空認為，每次大型的經(jīng)濟波動背后，都會伴隨著巨大的行業(yè)調(diào)整和變局，或許整個航空業(yè)將面臨洗牌變局。如何戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)，把握機遇，這是從業(yè)者需要去思考的問題。

公務機擁有著民航班機無法比擬的私密性和安全性，乘客可以更精準的掌握機組成員的情況，并且減少和其他旅客的接觸機會；此外，公務機在客艙空氣循環(huán)系統(tǒng)上也更優(yōu)于民航班機，飛機上擁有更先進的醫(yī)療設備等等。在疫情之下，華龍航空也制定了更加嚴格的防護措施，比如對飛機進行整機消毒、選用指定可靠的餐食服務商、乘務員實行全程無接觸服務等等。上述優(yōu)勢，讓公務機彌補了其他公共交通方式的短板，可以保證商旅乘客的必要出行安全。

華龍航空以其創(chuàng)新的業(yè)務模式成為業(yè)內(nèi)的風向標，集托管、包機和高端旅行為一體的集團化模式，圍繞商務機出行展開，集團旗下北京華龍、香港華龍、遠東航服和GEOSTAR中國企業(yè)家飛行俱樂部環(huán)環(huán)相扣，從飛機采購咨詢、融資方案、引進托管、運行維修，到地面保障、旅行服務等，為境內(nèi)外的公務機機主以及包機客戶提供鏈條式的天地一體化服務。領先的運營模式和服務理念讓華龍航空在遇到外部危機時依然屹立堅挺。

在這次的新冠肺炎疫情中，華龍航空做到無減薪、無裁員，最大程度進行了人才保護。在保證旅客無憂出行的同時，再次發(fā)揚創(chuàng)新精神，結合當前流行的“云”概念，華龍航空聯(lián)合多個合作平臺，推出了系列線上專業(yè)講座，受眾群體包括精準的商旅客戶以及上下游的同業(yè)伙伴，內(nèi)容涉及到公務機的市場分析、安全指南、公務機在旅游業(yè)的應用、高端服務人才培養(yǎng)等等，收獲了不俗的口碑好評。

目前，經(jīng)國務院批準,與民航企業(yè)相關的一系列財稅金融優(yōu)惠政策已實施：自1月1日起，免征航空公司繳納民航發(fā)展基金，每月減輕企業(yè)負擔約6億元；對航空公司執(zhí)行重大運輸飛行任務給予必要補償, 支持民航企業(yè)抗擊疫情；調(diào)動航空公司執(zhí)行國際航班的積極性，支持航空公司疫情期間國際航班不停飛，保障我國正常對外交往需要。

1.對疫情期間不停航和復航的國際航班給予獎勵，并向獨飛航班進行傾斜。

2.獎勵標準分成兩檔：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。

3.獎勵金額按照疫情防控期間航空公司實際執(zhí)行航班可供座公里和本通知規(guī)定的標準進行核定。

4.涉及境內(nèi)、境外航點串飛或第五業(yè)務權的航線班次，按涉及我方航點國際航段數(shù)量計算。

5.涉及獨飛航段的，如有第二家承運人開航（或復航），則按共飛航班標準進行核定。

此外，對運輸防控重點物資和提供公共交通、生活服務、郵政快遞收入免征增值稅；對受疫情影響較大的困難企業(yè)2020年虧損計征企業(yè)所得稅時最長結轉(zhuǎn)年限由5年延長至8年；對醫(yī)務人員、防疫工作者臨時性補助免征個人所得稅；支持銀行向重點醫(yī)療物資和生活必需品生產(chǎn)、運輸和銷售的重點企業(yè)，提供優(yōu)惠利率貸款并給予財政貼息；對運輸飛機改裝安全電子設備給予全額財政補助等。