近期以來，隨著疫情防控持續(xù)推進(jìn)，一批重大建設(shè)項(xiàng)目也在開始加速推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)“戰(zhàn)疫”槍聲打響。

 

       2月18日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定階段性減免企業(yè)社保費(fèi)和實(shí)施企業(yè)緩繳住房公積金政策，多措并舉穩(wěn)企業(yè)穩(wěn)就業(yè)。

 

       近日，金鹿公務(wù)總經(jīng)理運(yùn)啟驥接受新京報(bào)專訪時(shí)表示，受疫情影響，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)行業(yè)航班預(yù)計(jì)減少25%以上，疫情導(dǎo)致日常運(yùn)行的難度大幅提升，以及經(jīng)營(yíng)壓力增大。

 

       金鹿公務(wù)為亞太地區(qū)最大的公務(wù)機(jī)企業(yè)。在航空業(yè)整體寒風(fēng)陣陣的大形勢(shì)之下，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)也受到波及。但與此同時(shí)，新市場(chǎng)也在出現(xiàn)，一些高端客戶因?yàn)楣珓?wù)機(jī)的私密性所帶來的安全性，轉(zhuǎn)而選擇公務(wù)機(jī)包機(jī)飛行。

 

       運(yùn)啟驥表示，要做好在不利條件下較長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)的準(zhǔn)備，不但要抓住新市場(chǎng)的機(jī)遇，更重要的還是進(jìn)一步加強(qiáng)成本控制。目前，金鹿公務(wù)已成立了專門的成本控制工作組。

 

       同題問答：

 

1．目前最大的困難是什么？

 

運(yùn)啟驥：目前最大的困難還是疫情所引起的各國(guó)入境和停留管制措施的限制，對(duì)我們?cè)谶\(yùn)行保障上造成很大困難，也抑制了客戶的出行意愿。

 

2．最期待的幫助和扶持是什么？

 

運(yùn)啟驥：就國(guó)家目前推出的扶持政策，我們也做了相關(guān)申請(qǐng)。還是希望國(guó)家能夠根據(jù)我們的具體情況給予及時(shí)批復(fù)，使我們?cè)谪?cái)稅，還有員工保障、就業(yè)保障等方面獲得進(jìn)一步的支持。

 

新京報(bào)：1月底至今，金鹿公務(wù)的總部和各基地的停復(fù)工情況如何？相比于民航大航班有何區(qū)別？

 

運(yùn)啟驥：由于航空運(yùn)輸業(yè)的特性，春運(yùn)期間我們航班量增加，生產(chǎn)并沒有中斷，而2月3日之后，我們也已全面復(fù)工。

 

今年春運(yùn)其實(shí)是兩個(gè)階段，疫情正式被確立和宣布相關(guān)防控政策之前，即春運(yùn)的開始階段，我們的航班量保持了往年同期水平；在國(guó)家明確宣布了疫情的系列防護(hù)措施之后，航班量有所下降。

 

公務(wù)機(jī)行業(yè)的特性，以及我們客戶的性質(zhì)，決定了我們需要全年7*24小時(shí)隨時(shí)待命，隨時(shí)提供服務(wù)，這是與民航大航班的不同之處。我們看到最嚴(yán)重的時(shí)期，民航甚至有60%至80%的航班取消，取消后相關(guān)工作人員就閑下來了。但是對(duì)我們而言，一是沒有造成這么大的影響，二是只要有客戶飛行，我們整個(gè)保障團(tuán)隊(duì)就要堅(jiān)守崗位。

 

在2月3日國(guó)家法定假日結(jié)束之后，我們就已按照海航集團(tuán)的要求，全面復(fù)工，干部要求必須到工作現(xiàn)場(chǎng)辦公，員工則進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公，會(huì)議也基本都改成視頻或電話會(huì)，避免聚集。

 

新京報(bào)：據(jù)民航局有關(guān)數(shù)據(jù)，疫情影響春運(yùn)航班量同比下降19.53%。具體到公務(wù)機(jī)市場(chǎng)有著怎樣的影響？

 

運(yùn)啟驥：初步估計(jì)，自疫情通報(bào)至今，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)行業(yè)航班總量減少25%以上。公務(wù)機(jī)不同于民航，飛行量不固定，目前我們平均每天航班量已經(jīng)降到12班次以下。

 

我們公務(wù)機(jī)的客戶一般都是私人客戶，一是出于健康考慮，乘機(jī)客戶的出行計(jì)劃減少；二是隨著各國(guó)入境及停留政策的逐步收緊，客戶國(guó)際出行也進(jìn)一步受限。

 

不過現(xiàn)在也有新市場(chǎng)的出現(xiàn)，有一些客戶原來是搭乘大航班頭等艙出行，現(xiàn)在因?yàn)楣珓?wù)機(jī)的私密性與靈活性強(qiáng)，轉(zhuǎn)而選擇公務(wù)機(jī)包機(jī)飛行。這部分新增業(yè)務(wù)給航班減少帶來了一些彌補(bǔ)。

 

乘坐公務(wù)機(jī)與其他旅客接觸的機(jī)會(huì)少，客人也可以更準(zhǔn)確的掌握飛行員和空乘的健康狀況，客艙環(huán)境可控。此外，公務(wù)機(jī)也配備了多種確保健康和安全的系統(tǒng)，比如，比大航班更高的空氣循環(huán)頻率，更先進(jìn)的急救設(shè)備等。

 

但總體而言，金鹿和國(guó)內(nèi)其他大型公務(wù)機(jī)公司一樣，自有飛機(jī)數(shù)量是少于托管飛機(jī)數(shù)量的，所以托管飛機(jī)飛行下降帶來的航班量下降還是大于新增包機(jī)增量的。

 

新京報(bào)：作為一個(gè)國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)的管理者，現(xiàn)在壓力大不大？

 

運(yùn)啟驥：壓力不小，但還是充滿信心。目前金鹿遇到的壓力主要來自兩個(gè)方面，一是疫情導(dǎo)致日常運(yùn)行的難度大幅提升，二是在經(jīng)營(yíng)上的壓力也有所增大。

 

現(xiàn)在，我們需要根據(jù)客人在國(guó)內(nèi)甚至世界上不同地區(qū)的分布調(diào)配機(jī)組，但機(jī)組人員的調(diào)配受到各國(guó)、各地日趨嚴(yán)格的入境政策限制和隔離要求影響，難度增大，效率降低。我們客戶有很多國(guó)際飛行的需求，但一些國(guó)家或地區(qū)明確規(guī)定來自中國(guó)的人員入境須隔離14天，或是過去14天內(nèi)有中國(guó)旅行史的人員不允許入境。這種情況下我們?yōu)榱吮Ｕ贤瓿煽蛻舻娘w行任務(wù)，會(huì)提前派出飛行乘務(wù)和保障人員前往境外留駐，等到飛行時(shí)便滿足了14天的隔離限制。這也是金鹿公務(wù)比較充沛的機(jī)組實(shí)力讓我們能夠這樣做。

 

各國(guó)陸續(xù)發(fā)布的關(guān)于入境和停留的管制措施對(duì)我們來說也增加了航班計(jì)劃變更及申請(qǐng)的難度和工作量，此外運(yùn)輸航空班次減少，導(dǎo)致我們飛機(jī)維修和定檢所需的航材運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，也讓一些飛機(jī)維修的工作延時(shí)。

 

新京報(bào)：相比于非典時(shí)期，現(xiàn)在行業(yè)面臨的形勢(shì)是否比當(dāng)初嚴(yán)峻，還是緩和？

 

運(yùn)啟驥：可能要更嚴(yán)峻一點(diǎn)。首先，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)經(jīng)過了十七年的發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模和客戶都有明顯增長(zhǎng)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也有很大改變。國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)公司的數(shù)量已大幅增加，公務(wù)機(jī)的保有量、運(yùn)行量與非典時(shí)間相比也是大幅增長(zhǎng)的，所以一旦出行受限，造成公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)保障成本增加，帶來的經(jīng)營(yíng)困難與壓力也相應(yīng)增大很多。