當地時間1月8日，一架載有176名乘客的烏克蘭客機在起飛不久后，于伊朗德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場墜毀，機上人員全部遇難。

    失事客機為波音737-800客機，從德黑蘭飛往烏克蘭首都基輔。

    該客機載有82名伊朗人、63名加拿大人、11名烏克蘭人、10名瑞典人、4名阿富汗人、3名德國人和3名英國人。

    這起空難事故的相關信息越來越多，六大疑點浮現。

    疑點一：烏克蘭駐伊朗大使館為何更改聲明？

    在墜機事故發(fā)生后，烏克蘭駐伊朗大使館表示，墜機是技術引擎故障所致，排除恐怖主義和導彈襲擊的可能性。希望能夠搜集到更多具體證據。

    在這封聲明發(fā)出后約2小時，烏克蘭駐伊朗使館網站更新了其新版聲明，刪除了“引擎故障”和“排除恐怖襲擊和導彈攻擊”說法，而改成了“烏方已組建專門的調查小組對墜機原因進行調查。在調查結果發(fā)布之前，所有關于墜機原因的說法一概視為非官方消息。”

    烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基下令對烏克蘭所有客機進行全面檢查，并指揮總檢察院對事故原因展開刑事調查。他呼吁“所有人不要對未經證實的消息進行炒作”。

    疑點二：機身有彈孔？

    根據民航追蹤網站FlightRadar24的數據，當地時間8 日上午6 時12分，一架波音737-800客機起飛，大約2分鐘后飛行高度達到2438 米、速度約482.8千米小時，這時候客機在雷達上突然消失。伊朗民航局局長阿里·阿貝扎德表示，客機在墜毀前沒有發(fā)出任何信號聯系機場控制塔。

    而發(fā)布的客機殘骸照片上顯示，機身上有不少疑似被子彈擊穿的孔洞。

    疑點三：客機是否存在機械故障？

    伊朗道路與城市建設部通信與信息中心負責人卡西姆·比西在事故發(fā)生后表示，失事客機發(fā)動機出現故障導致機身起火。

    有航空專家指出，發(fā)動機故障是商用客機常見的問題，可能會使零件分解，損壞機體，但一般情況下不會導致墜機。

    根據烏克蘭國際航空公司網站信息，涉事客機已服役3年半，事故發(fā)生的2天前剛進行過一次技術檢查，沒有發(fā)現任何異常。烏克蘭飛行安全基金會的記錄顯示，烏克蘭國際航空公司在此之前沒有發(fā)生過空難。

    盡管波音737MAX此前在5個月內發(fā)生過2起墜機事故，共造成346人死亡，該機型已經在全球遭“封殺”。但是此次涉事客機為波音737-800，是單通道、雙引擎噴氣式客機，用于中短途飛行。該機型于上世紀90年代末推出，比波音737 MAX機型更老。這架客機屬于737NG系列，全世界有逾8000架同系列飛機在服役。

    烏克蘭國際航空8日在一份聲明中表示，將無限期停飛德黑蘭航班。公司正在盡一切努力找出失事原因，將對罹難者家屬提供所有可能的協(xié)助。

    疑點四：飛行員是否存在操作失誤？

    據報道，烏克蘭國際航空總裁迪赫涅拒絕就飛機失事原因發(fā)表評論。在烏克蘭首都基輔鮑里斯波爾國際機場舉行的新聞發(fā)布會上，該公司運營副總裁伊戈爾·索斯諾夫斯基說：“我們得到的消息是飛機爬升到了2400米的高度。機組人員操作失誤的可能性很低，我們基本上不認為是操作失誤造成墜機，因為駕駛人員都很有經驗。”

    飛行機組人員包括三名飛行員，機長Volodymyr Gaponenko擁有11600小時波音737飛行時長，其中5500小時擔當機長；飛行教員Oleksiy Naumkin擁有12000小時波音737飛行時長；副駕駛Serhii Khomenko，擁有7600小時波音737飛行時長。

    疑點五：伊朗為何拒絕將黑匣子交給波音公司？

    據報道，失事客機的2個黑匣子已被找到。伊朗航空當局表示，不會將黑匣子移交給飛機制造商波音或美國當局。

    伊朗民用航空組織負責人阿里•阿貝德扎德表示，2個黑匣子中的信息將根據國際民航組織(ICAO)的規(guī)則在伊朗進行評估，烏克蘭官員可以參與評估。

    據報道，美國國務卿蓬佩奧8日表示，美國正在呼吁“全面配合”對該墜機事件原因的調查。他說：“美國將繼續(xù)密切關注這一事件，并隨時準備向烏克蘭提供一切可能的援助。”

    疑點六：客機被伊朗導彈擊落？

    墜機消息傳出后約半小時，推特上有說法稱，飛機是伊朗空管局錯誤地擊落的。

    伊朗道路與城市建設部通信與信息中心負責人卡西姆·比西8日駁斥伊朗襲擊客機的說法，他表示，如果飛機墜落是因為被導彈擊中，機體肯定會在空中就爆炸了。

    社交媒體推特上有網友指出，從一些其他角度拍攝的目擊視頻來看，這架飛機可能在空中就已經起火燃燒。