渦軸16發(fā)動機(jī)是賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)公司與中國航發(fā)以對等合作模式完成研制的航空產(chǎn)品，可以滿足AC352等7噸級雙發(fā)直升機(jī)的需要，在可靠性、翻修間隔時(shí)間等方面，均達(dá)到國際先進(jìn)水平。“中國民用航空局的認(rèn)證是賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)公司和中國航發(fā)合作發(fā)展中的一個(gè)重要里程碑。”賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)公司項(xiàng)目執(zhí)行副總裁白朗杰表示，“其對中國航空航天業(yè)而言也是具有歷史意義的時(shí)刻。這是中法兩國在航空領(lǐng)域合作的重要成果。”

 

賽峰集團(tuán)在中國的發(fā)展已有100多年的歷史，中法兩國建交后，賽峰集團(tuán)是首批進(jìn)入中國的法國企業(yè)之一。40年來，賽峰集團(tuán)一直與中國的航空航天業(yè)緊密合作，建立互利共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。目前，中國市場共有600多臺賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)在役，服務(wù)于100多家運(yùn)營商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年12月1日，我國民用直升機(jī)數(shù)量為1064架，也就是說，在中國登記在冊的直升機(jī)中，半數(shù)裝有賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)或其授權(quán)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。

 

在中法兩國雙邊合作框架下，賽峰集團(tuán)也積極支持中國國家級航空計(jì)劃項(xiàng)目。2003年，ARJ21項(xiàng)目進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，賽峰集團(tuán)與中國商飛公司的合作就此展開。2008年，C919大型客機(jī)進(jìn)入研制階段，賽峰集團(tuán)旗下的9家子公司為C919提供了整體集成推進(jìn)系統(tǒng)，包括LEAP-1C發(fā)動機(jī)、FADEC發(fā)動機(jī)控制單元、電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)、增強(qiáng)型駕駛艙門、短艙和反推裝置、撤離滑梯等裝置。可以說，賽峰集團(tuán)一直助力著國產(chǎn)大飛機(jī)的飛天夢。

 

自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、節(jié)能環(huán)保……這些關(guān)鍵詞都突顯了中國在創(chuàng)新道路上的步伐。賽峰集團(tuán)也同樣對這些主題保持高度關(guān)注。賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)公司全球總裁蘇度說：“中國對我們而言是一個(gè)戰(zhàn)略性市場，我們的目標(biāo)就是成為首選的直升機(jī)發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。”“一直以來，賽峰集團(tuán)都將很大一部分營收用于研發(fā)，這也正是我們的發(fā)動機(jī)可提供更大的動力、更優(yōu)的燃料消耗和更少的排放的原因。無論在動力推進(jìn)還是在機(jī)載設(shè)備與內(nèi)飾方面，我們都對自己的競爭優(yōu)勢充滿信心。”賽峰集團(tuán)國際與公共事務(wù)高級執(zhí)行副總裁齊安杰表示。

 

2019年，賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)公司計(jì)劃完成取證的機(jī)型除渦軸16外，還有阿拉諾1A、阿內(nèi)托-1K和阿蒂丹1U。賽峰集團(tuán)致力于向市場推廣完整的分布式混合動力電動推進(jìn)系統(tǒng)，努力實(shí)現(xiàn)更安全、更可靠、更綠色、更具本地支持的目標(biāo)。

 

渦軸16是賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)公司與中國航發(fā)聯(lián)合研制的1700軸~2000軸馬力新一代渦軸發(fā)動機(jī)，更是首款經(jīng)中國民用航空局完全認(rèn)證的國際合作航空發(fā)動機(jī)。渦軸16在歐洲被稱為阿蒂丹3C（Ardiden 3C），先前已于2018年4月獲得歐洲航空安全局（EASA）型號合格證。渦軸16現(xiàn)已準(zhǔn)備好依照中國安全和性能標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營，這是AC352投入使用的重要一步，對中國航空航天業(yè)也具有重要?dú)v史意義。賽峰集團(tuán)作為法方負(fù)責(zé)企業(yè)，為該發(fā)動機(jī)的成功推出作了大量貢獻(xiàn)，為中法在航空領(lǐng)域的技術(shù)合作樹立典范。