軍用飛機(jī)配備降落傘已經(jīng)超過(guò)100年，為什么民航飛機(jī)卻遲遲沒(méi)有裝備？主要原因有很多，第一，民航客機(jī)一般的巡航高度在10,000米左右，艙外氧氣稀少，氣溫可達(dá)-50度，在這種極端條件下離開機(jī)艙，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)特殊訓(xùn)練或穿有特殊裝備，存活的幾率非常渺茫。再加上客機(jī)往往載有數(shù)百人，不可能同時(shí)離開機(jī)艙，艙內(nèi)突然間大量的人員移動(dòng)，容易導(dǎo)致飛機(jī)失去重心。有些專家也考慮過(guò)為客機(jī)設(shè)計(jì)整機(jī)降落傘，但這項(xiàng)計(jì)劃也遇到了巨大障礙。首先就是降落傘的尺寸，例如，如果要保證搭載500名乘客的波音747安全著陸，飛機(jī)至少需要裝備21個(gè)巨型降落傘，每一個(gè)降落傘的尺寸都與一個(gè)足球場(chǎng)大小相當(dāng)。其次就是再飛行的過(guò)程中，突然打開的降落傘會(huì)極大的增加飛機(jī)阻力，導(dǎo)致飛機(jī)失速，失去原本的空中滑行能力。而且大多數(shù)的空難都是發(fā)生在客機(jī)起飛與降落的時(shí)候，降落傘在這種狀態(tài)下開啟不僅不能拯救飛機(jī)，反而會(huì)阻礙機(jī)內(nèi)人員的撤離，增加救援難度。

  

雖然民航客機(jī)沒(méi)有配備降落傘，但在通用航空領(lǐng)域，降落傘已經(jīng)裝備了數(shù)萬(wàn)架私人飛機(jī)。通用航空的飛機(jī)大都是小型飛機(jī)，因此機(jī)型尺寸嬌小，所以可以裝備整機(jī)降落傘。上周由舊金山飛往夏威夷途中燃油耗盡西銳SR-22私人飛機(jī)就是由于安裝了整機(jī)降落傘，使飛機(jī)平穩(wěn)的落在了水面上，飛行員由此躲過(guò)一劫。

  

整機(jī)降落傘的專業(yè)術(shù)語(yǔ)是彈道式降落傘救生系統(tǒng)，起源于航天技術(shù)中的彈道回收技術(shù)，這種降落傘不同于跳傘愛好者所使用的降落傘，更加接近于回收宇宙飛船的降落傘系統(tǒng)。BRS是一家主要的輕型飛機(jī)整機(jī)降落傘生產(chǎn)商之一，從80年代開始實(shí)用以來(lái)，已經(jīng)拯救了數(shù)百人的生命。那么BRS是什么結(jié)構(gòu)、是如何工作的呢？這張BRS的剖視圖可以告訴我們。這是一具安裝在超輕機(jī)上面的BRS型號(hào)，拉動(dòng)左側(cè)的紅色手柄后，起爆器中那個(gè)黃色的滑塊就被拉出，黃色滑塊夾著撞針，平時(shí)是靠滑塊兩側(cè)的兩個(gè)小鋼珠固定（仔細(xì)看可以看到），滑塊拉出后，小鋼珠掉出，撞針就前沖引爆前面的條狀起爆藥，把牽引傘拋出，然后牽引傘帶出主傘，飛機(jī)在主傘的減速作用下，緩緩地向地面落下。

  

目前可以選裝整機(jī)降落傘設(shè)備的私人飛機(jī)非常多，從超輕型的挑戰(zhàn)者私人飛機(jī)、到CTLS輕型私人飛機(jī)等數(shù)十款私人飛機(jī)，都可以安裝整機(jī)降落傘。但在這些私人飛機(jī)中最特殊的，就是西銳飛機(jī)，西銳的飛機(jī)不僅全系標(biāo)配整機(jī)降落傘，而且是唯一獲得商業(yè)適航認(rèn)證的安裝整機(jī)降落傘的機(jī)型。目前西銳飛機(jī)安裝的是CAPS彈道式降落傘救生系統(tǒng)，在飛機(jī)遇到危險(xiǎn)的時(shí)候，CAPS彈道式降落傘會(huì)從從座艙后部彈射出來(lái)，在經(jīng)過(guò)幾秒的開傘動(dòng)作之后，主傘打開，降低飛機(jī)的墜落速度并使飛機(jī)保持水平狀態(tài)，緩緩落向地面，著落時(shí)，由于本身飛機(jī)的下降速度并不高，再加上起落架的減震設(shè)計(jì)，可以使飛機(jī)完整的落到地面，盡最大的可能保證艙內(nèi)人員的安全。

  

現(xiàn)在裝備整機(jī)降落傘的小型飛機(jī)越來(lái)越多，整機(jī)降落傘也日漸成為新機(jī)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。在強(qiáng)調(diào)飛機(jī)安全性能的今天，飛機(jī)在起降或飛行過(guò)程中的安全保護(hù)措施越來(lái)越多，唯獨(dú)在飛機(jī)出現(xiàn)意外后，還沒(méi)有有效的措施來(lái)挽救飛機(jī)以及飛行員的安全。天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福，彈道式降落傘救生系統(tǒng)是飛行安全最后一道防線，不能省也省不得。天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福，彈道式降落傘救生系統(tǒng)是飛行安全最后一道防線，不能省也省不得。僅BRS公司生產(chǎn)的降落傘系統(tǒng)就已經(jīng)挽救了近300名飛行員和乘客的生命。隨著通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，整機(jī)降落傘勢(shì)必會(huì)愈加普及，發(fā)揮更大的作用。