而在第五代隱形戰(zhàn)機(jī)的旁邊，是一架達(dá)索“獵鷹”6X公務(wù)機(jī)的模型——達(dá)索公司不僅僅是一家軍用飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，它還是世界主流的公務(wù)機(jī)制造商之一。

6月20日，東方網(wǎng)·縱相新聞在巴黎航展現(xiàn)場專訪了達(dá)索民用飛機(jī)公司高級副總裁卡洛·博納。在達(dá)索公司航展小樓里的媒體接待室的墻上，掛著顯眼的“Falcon（獵鷹）”的標(biāo)志。“獵鷹”是達(dá)索公司的公務(wù)機(jī)主力系列，由20世紀(jì)60年代起研制生產(chǎn)。

 

博納對東方網(wǎng)·縱相新聞記者介紹，本次航展中，達(dá)索帶來了三款真機(jī)：獵鷹2000、獵鷹9X 、獵鷹8X，還有一架“獵鷹”6X的機(jī)艙模型，經(jīng)過批準(zhǔn)的參觀者可以走進(jìn)機(jī)艙觀賞內(nèi)部裝飾和設(shè)備。

 

博納認(rèn)為，公務(wù)機(jī)在全球的前景都是向好的，在中國更不例外。“交通運(yùn)輸?shù)男枨笤谥袊�是一直存在的。特別是在航空公司和機(jī)場都已經(jīng)飽和的情況下，有些人事務(wù)特別繁忙，另一些人則是高收入人群，對于他們來說，公務(wù)機(jī)是可以為他們的事業(yè)助力的一種出行方式。”

 

博納向東方網(wǎng)·縱相新聞記者介紹，在中國目前約有50架達(dá)索公務(wù)機(jī)。博納說，中國買家喜歡“大”飛機(jī)，因?yàn)闄C(jī)身長的機(jī)型能夠飛的更遠(yuǎn)，“如果他們想去非洲、歐洲、美國，不想經(jīng)停，希望能一站到底。”

 

但是隨著時(shí)間的推移，中國買家的喜好也有所改變。博納向東方網(wǎng)·縱相新聞記者介紹，“獵鷹”2000在中國市場的銷售成績也很不錯(cuò)，相比于那些喜歡越洋飛行的客戶，這些買家的需求是在中國國內(nèi)或是離國門不遠(yuǎn)的地方轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

 

跑車、游艇、私人飛機(jī)這些名詞總是與“富豪們的奢侈玩具”相掛鉤，但比起跑車、游艇這些“玩具”式的消費(fèi)品，公務(wù)機(jī)則是高凈值人群節(jié)省時(shí)間的一種交通工具，更被譽(yù)為“時(shí)間機(jī)器”。博納對記者說，“公務(wù)機(jī)不是一種奢侈品，而是一種公務(wù)用品。”博納認(rèn)為在中國，公務(wù)機(jī)市場很有發(fā)展?jié)摿�，盡管會有一些波動，但一直在向上走。

 

博納認(rèn)為，對飛機(jī)的需求會是一種長期的趨勢——人們可能會在大洋之間跨國飛行，或在國境以內(nèi)短途飛行，亦或是愿意讓飛機(jī)成為城市交通工具的一種。

 

據(jù)報(bào)道，早在2013年，中國已經(jīng)是達(dá)索“獵鷹”7X公務(wù)機(jī)的第一大市場。而到了2015年，中國人擁有了數(shù)百架公務(wù)機(jī)，而在大洋彼岸的美國，這個(gè)數(shù)字是一萬架。

 

“拿中美兩國來舉例，這兩個(gè)國家的國土面積相當(dāng)，但中國的人口數(shù)量遠(yuǎn)超美國；當(dāng)下中國的各個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，增長率很高，那么我們可以想象，在美國存在的交通方式，未來也會存在于中國。”