在不久前的空客青島首架H135直升機(jī)交付儀式上，黃色涂裝的直升機(jī)做出加速、盤(pán)旋、“萊維斯曼倒轉(zhuǎn)”、大坡度急轉(zhuǎn)等一系列動(dòng)作，像一只黃鶯盡情展示著靈巧身姿，這也意味著從0到1，青島通用航空產(chǎn)業(yè)由此正式“起飛”。

 

 

通用航空區(qū)別于商業(yè)航空，具有機(jī)動(dòng)靈活、快速高效等特點(diǎn)，是航空大國(guó)的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。醫(yī)療救護(hù)、氣象探測(cè)、空中巡查、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)以及私人飛機(jī)等都屬于通用航空范疇。

 

相比歐美國(guó)家，我國(guó)的通航飛機(jī)不僅數(shù)量較少，在生產(chǎn)制造方面也有差距。以美國(guó)為例，在FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）注冊(cè)的通用航空飛機(jī)超過(guò)20萬(wàn)架，而國(guó)內(nèi)僅有數(shù)千架。通用航空產(chǎn)業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿�，�?duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)有強(qiáng)大推動(dòng)力。

 

“通航產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)還是起步階段，相當(dāng)于從零開(kāi)始。但同時(shí)也意味著整個(gè)市場(chǎng)非常大，有專家認(rèn)為通航產(chǎn)業(yè)是又一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)。”青島聯(lián)合通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司總經(jīng)理蘇青林說(shuō)。

 

 

以青島聯(lián)合通航公司承接的空客青島H135直升機(jī)總裝生產(chǎn)線項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目以聚集航空人才、整合通航資源、提升制造水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、深化國(guó)際合作為發(fā)展目標(biāo)，致力于青島市通用航空生態(tài)體系的構(gòu)建和半島直升機(jī)應(yīng)用示范體系的建立，將承載起發(fā)展青島市通用航空產(chǎn)業(yè)、再造青島千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈、助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的使命。

 

蘇青林介紹：“這個(gè)項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)填補(bǔ)了3噸級(jí)通航直升機(jī)的空白。接下來(lái)我們要立足H135總裝線，發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)上游的研發(fā)和設(shè)計(jì)，以及下游的制造、運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售、培訓(xùn)等。通過(guò)項(xiàng)目的集聚效應(yīng)，把青島乃至山東的通航產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。”

 

青島總裝線由空客直升機(jī)公司和中方共同出資，是空客直升機(jī)公司在歐洲之外建立的首條H135直升機(jī)總裝生產(chǎn)線，總投資約一億歐元，共承銷(xiāo)100架訂單�？傃b線將于今年年底竣工交付，預(yù)計(jì)明年年初正式運(yùn)營(yíng)，與德國(guó)多瑙沃特基地總裝線保持同等質(zhì)量、同等技術(shù)水平、同等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為36架／年。

 

“空客青島H135直升機(jī)前五架都將由中外技術(shù)工人在德國(guó)基地共同總裝完成，從第六架開(kāi)始完全在青島基地總裝。”蘇青林表示，首批20名技術(shù)人員已經(jīng)在德國(guó)多瑙沃特實(shí)崗培訓(xùn)半年多，開(kāi)始陸續(xù)返回，為生產(chǎn)線啟動(dòng)做準(zhǔn)備。到明年運(yùn)營(yíng)，人才方面沒(méi)有問(wèn)題。

 

 

這批技術(shù)人員來(lái)自山東及廣州、哈爾濱、河北等地，均具備航空航天、機(jī)車(chē)、船舶等相關(guān)行業(yè)技術(shù)崗位的工作經(jīng)驗(yàn)，且多人曾有國(guó)外培訓(xùn)與工作的經(jīng)歷。根據(jù)空客直升機(jī)總裝廠的要求，他們分布在航電、電氣、檢測(cè)及裝配等重要崗位。

 

 

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條龐大，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效果明顯，不僅涉及機(jī)載設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、航電設(shè)備等關(guān)鍵部件研發(fā)制造，也包括飛機(jī)維修改裝、航空培訓(xùn)等項(xiàng)目�？梢哉f(shuō)空客青島H135直升機(jī)總裝線是青島通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一次破冰。

 

但是光解決制造的問(wèn)題，并不代表飛機(jī)就能順利地上天和落地。“汽車(chē)去4S店買(mǎi)了隨時(shí)能開(kāi)出來(lái)，公路、停車(chē)場(chǎng)、加油站都是現(xiàn)成的。但通航直升機(jī)起飛需要有空域?qū)徟�，降落要有基礎(chǔ)設(shè)施，很多條件并不具備。”蘇青林認(rèn)為，通航產(chǎn)業(yè)涉及低空空域開(kāi)放、通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)等，不僅要“造得出、賣(mài)得出”，更要“飛得起、降得下”。

 

發(fā)達(dá)國(guó)家的航空醫(yī)療救援體系早已成熟。例如德國(guó)直升機(jī)在15分鐘內(nèi)可趕到國(guó)內(nèi)任一區(qū)域事故現(xiàn)場(chǎng)，每年的救護(hù)任務(wù)達(dá)10萬(wàn)余次；美國(guó)大部分地區(qū)享受20分鐘直升機(jī)救援的服務(wù)保障，專業(yè)的航空醫(yī)療救援公司共有300余家。

 

 

青島聯(lián)合通航公司選取的突破點(diǎn)也正在航空醫(yī)療救援領(lǐng)域，布局以航空醫(yī)療救援為先導(dǎo)的直升機(jī)應(yīng)用示范體系，立足青島、面向山東、輻射全國(guó)。蘇青林告訴記者：“直升機(jī)最大特點(diǎn)就是響應(yīng)速度快，在雪地山區(qū)等特殊地形具備優(yōu)勢(shì)。我們也想借鑒歐美成熟模式，把醫(yī)療救援直升機(jī)先應(yīng)用起來(lái)，在青島乃至山東建立一種模式，然后在全國(guó)進(jìn)行推廣。”

 

醫(yī)療救援直升機(jī)的成本較高，青島聯(lián)合通航公司目前將尋求政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)形式來(lái)支持直升機(jī)醫(yī)療救援應(yīng)用，后期隨著市場(chǎng)成長(zhǎng)引入醫(yī)療保險(xiǎn)和商業(yè)保險(xiǎn)，逐漸形成適用中國(guó)的直升機(jī)醫(yī)療救援運(yùn)行模式。“德國(guó)醫(yī)療救援直升機(jī)體系非常成熟，但他們也用了三十年才建立起這套體系。我們有信心借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合本國(guó)國(guó)情，讓青島造的H135直升機(jī)盡快飛起來(lái)，讓老百姓享受到直升機(jī)醫(yī)療救援服務(wù)。”蘇青林說(shuō)。