2015、2016連續(xù)兩年，日本連續(xù)采購了5架、12架美國的V-22魚鷹直升機，成為世界上第二個裝備高速旋翼機的國家。

V-22甚至登上了日本防衛(wèi)省預算文件的封面，可見日本對該機的重視程度。

一直以來，日本海上自衛(wèi)隊主要負責領海防御，而登陸作戰(zhàn)并非其主攻方向。在美帝老大的管制下，日本海上自衛(wèi)隊以防御性質的反潛和掃雷作為建設的重點，并做出了不少成就。

目前而言，日本海上自衛(wèi)隊的反潛能力僅次于美國，居世界第二，而其掃雷能力甚至超過了美國，位居世界首位。

然而，隨著近年來中國軍事力量的快速發(fā)展，中日之間裝備水平差距越來越小，日本壓力驟升，于是，其采購美國魚鷹試圖來威懾中國。

那么，作為美國最先進的直升機，魚鷹V-22到底有何過人之處？

V-22魚鷹式傾轉旋翼機（英語：V-22 Osprey）是由美國貝爾公司和波音公司聯合設計制造的一款傾轉旋翼機，傾轉旋翼機具備直升機的能垂直升降能力及固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及耗油量較低的優(yōu)點。

V-22設計基于貝爾負責的實驗機XV-15，于20世紀80年代開始研發(fā)，2007年開始在美國海軍陸戰(zhàn)隊服役，取代CH-46 海騎士直升機作拯救及作戰(zhàn)任務，2009年，美國空軍也開始配備。

雖然直升機也屬于飛機，但長期以來，軍迷的目光總集中在平飛飛機上。

直飛飛機雖然飛得快，但它只能不斷朝前飛，不能停止除非降落。

而直升機克服了平飛飛機不能在空中懸停的缺點，依靠旋翼在空中懸停，它在空中自如的前進飛、后退飛、側著飛、甚至翻跟頭，它可以不需要機場，只要有塊小空地，便能起飛降落，并可垂直升降！

所以，直升機在反潛、救災、反恐等任務中有獨一無二的優(yōu)勢。

雖然，直升機堪稱是飛行器中的全能者，然而它的全能也換來了缺點，例如其速度低、航行時間短、可靠性差、噪音大、操縱復雜、事故率高等缺點。

人類夢想著能夠糾集直升機和平飛飛機的特點為一體，設計出一款新型飛行器。

于是，傾轉旋翼機出現了，而V-22就是其中的出類拔萃者！

V-22機翼和旋翼展開過程

傾轉旋翼機垂直飛行和懸停時的氣動特性與橫列式直升機相似，巡航飛行時與渦輪螺槳飛機類似，這兩種狀態(tài)下氣動特性的解決都有可以借鑒的成果或經驗，但旋翼螺槳在傾轉過程中氣動特性的確定是傾轉旋翼機獨有的關鍵技術之一，全世界只有美國和意大利掌握這項技術。

V-22能在大氣溫度33℃、高度900多米處進行懸停。它的常規(guī)飛行性能是普通直升機無法匹敵的，在直升機狀態(tài)下，其速度可達到400千米/小時，而在固定翼狀態(tài)下，其試飛速度曾達到645千米/小時。

綜合考慮傾轉旋翼機耗油量少、速度快、航程遠、載重大等優(yōu)點，其運輸的成本僅為直升機的1/2。

美國傾轉旋翼機V-22作為世界的標桿，我們距離它暫時還有差距。

但中國人在結構設計的技巧能力方面，有很大的思維優(yōu)勢。

未來，或許我們能更巧妙地設計傾轉式橫列雙旋翼直升機，制做出比V-22直升機性能更好、更輕巧、簡捷、高效能、低成本和維修方便的直升機。來源：御斬三刀