2016年，國產(chǎn)運20服役，讓中國成為世界上第三個可以制造200噸級大型運輸機的國家，如今已有多架運20交付部隊服役，已發(fā)現(xiàn)05號機，實際數(shù)量更多。

日前，又有一個好消息，據(jù)國內(nèi)媒體披露，運20已開始換裝國產(chǎn)發(fā)動機：渦扇18，已經(jīng)上機試飛，一大問題終于解決了，終于不用受制于俄羅斯的發(fā)動機供應(yīng)了。WS18首飛成功標(biāo)志著國產(chǎn)發(fā)動機研制進(jìn)程的重大歷史突破。

大運輸機屬于沒幾個國家能搞定的產(chǎn)品，如今不必再為用進(jìn)口發(fā)動機沮喪，國產(chǎn)型號有了。中國正在研發(fā)“運-20”運輸機時，雖說采用俄羅斯的D-30KP2發(fā)動機，但是國產(chǎn)型號的研發(fā)工作沒有放棄，而且一次上馬了二個項目，WS-18與WS-20兩款渦扇發(fā)動機。從目前的情況看，WS-18渦扇發(fā)動機將先行列裝。這回輪到俄方頭痛了，又失去一份大生意了。

據(jù)報道，2014年10月29日，WS18在中國空中測試平臺上首飛成功，隨后在歷時80天的測試中取得良好效果，如果今年過去了，實現(xiàn)交付試用，已屬正常。由太行核心機發(fā)展的WS-20進(jìn)度顯然要慢了一點，也許只能期待在運20改進(jìn)型號使用。

WS-18發(fā)動機為基于俄D-30KP-2發(fā)動機設(shè)計的大涵道比高性能渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，不要以為是仿制品，俄方?jīng)]有轉(zhuǎn)讓該發(fā)動機生產(chǎn)許可證，也沒法仿制，現(xiàn)代航空發(fā)動機太復(fù)雜了，中俄之間的許多標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，只能以其為參考，自行重新研發(fā)國產(chǎn)型號。

由于中國的技術(shù)進(jìn)步，與原型相比，有了不小的變化，別看在外觀尺寸差不多，但是重量要輕了300公斤，只有約2000公斤，推力提高到13.2噸，超過原型的12.5噸，油耗也下降了。也許就是，差距就是翻修壽命3000小時，原型擁有長期的生產(chǎn)與使用經(jīng)驗，但是在后期的改進(jìn)中，我們可以逐步提高。

WS-18與俄D-30KP-2發(fā)動機相近，有一個好處就是可以簡單的進(jìn)行代替，目前中國使用的D30發(fā)動機數(shù)量相當(dāng)多，空軍伊爾-76運輸機和轟-6K型轟炸機也同樣采用該發(fā)動機。

俄D-30KP-2發(fā)動機

目前WS-18列裝運20確實為好事，但已不要驕傲了，接下的任務(wù)依然不輕的，由于運20，轟6K都處于量產(chǎn)中，尤其運20的量產(chǎn)要逐步提高，那么對發(fā)動機供應(yīng)要求不低的，既便我們已訂購了不少俄D-30KP-2發(fā)動機，

運20

也僅僅是緩解壓力，為WS-18的進(jìn)一步成熟爭取時間，但是最終國產(chǎn)發(fā)動機的產(chǎn)量才具有決定意義。我軍能不能在短期內(nèi)像建立一起強大的戰(zhàn)略運輸機群，依然由我們自已決定，故而需要努力的地方依然相當(dāng)多的。來源：軍吾細(xì)言