時間：2018-07-09 21:28來源：中國公務機網(wǎng) 作者：中國公務機
 一直以來，人們更多地認為經(jīng)濟大環(huán)境的好壞決定了公務航空市場的發(fā)展前景。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，影響公務航空市場的已經(jīng)不再僅僅是經(jīng)濟大環(huán)境。
今天，旅游消費經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟正在開始對其施加更為深刻的影響，從另一個角度來看，這些影響的權重甚至已有超過經(jīng)濟大環(huán)境對公務航空市場影響的勢頭，公務航空市場正在多方合力的影響下步入一個全新的發(fā)展階段。
1公務航空市場當前所面臨的不利形勢
2017 年，全球經(jīng)濟延續(xù)了緩慢復蘇的態(tài)勢。經(jīng)濟持續(xù)擴張，通脹總體溫和。雖然以中國為代表的新興市場經(jīng)濟體總體增長較快，但仍面臨調(diào)整與轉(zhuǎn)型的壓力。
 在這一總的經(jīng)濟態(tài)勢下，受經(jīng)濟大環(huán)境影響巨大的公務航空市場自然而然地顯現(xiàn)出增速趨緩的態(tài)勢。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至 2017年 6月，中國公務機機隊總數(shù)達到了330 架。但從 2016、2017 年兩年的公務機飛行總小時數(shù)來看，飛行總量上升乏力。2017 年公務機飛行量增長率甚至還低于 2016 年的 5.1%。
在這樣的環(huán)境下，行業(yè)內(nèi)的市場競爭也日趨變得白熱化起來。各公務機公司之間為了爭取市場，不惜使用價格戰(zhàn)手段開展競爭，但即便如此，營收形勢依舊難以樂觀。
除了受經(jīng)濟大環(huán)境的影響之外，與國際公務航空市場相比，國內(nèi)公務機市場面臨的壓力顯然也更為巨大。基于一些客觀因素，在國內(nèi)購買公務機的流程相對繁瑣冗長，特別是相關的合并稅費較之國外也要更高。而和國外申請公務飛行只需要在起飛前 2 小時申請即可不同，目前，國內(nèi)的公務飛行申請時間最短的也需要提前 24 小時。
眾多有識之士呼吁多年的空域開放問題，仍亟待實質(zhì)性的突破。國內(nèi)公務機市場相對發(fā)達的京津冀、長三角、珠三角三大經(jīng)濟圈范圍內(nèi)的運輸機場定期航班的航班時刻已變得非常緊張，公務航空航班時刻已與定期航班飛行形成了實質(zhì)上的時刻矛盾，再加上機場停機位資源緊張、FBO 服務收費尚存在諸多不規(guī)范不合理的實際情況，消費者在實際使用公務機時并不能達到理想中的任意到達、自由出行的效果。
此外，與國外經(jīng)過多年發(fā)展的公務航空市場相比，國內(nèi)公務航空仍存在服務產(chǎn)品單一，產(chǎn)業(yè)鏈擴展能力不足等一系列的問題，相比起運輸航空頭等艙而言，公務航空并沒有更具吸引力的差異化服務產(chǎn)品。在此情況下，更是導致了不少潛在消費者甚至是曾經(jīng)的公務機客戶對使用公務機出行望而卻步。
2公務航空市場當前所面臨的有利因素
當前，中國正在步入一個新時代，國人消費支出結(jié)構(gòu)和層次升級已成主流，出國旅游更是成為了常態(tài)。
 據(jù)某市場調(diào)查機構(gòu)的市場調(diào)查報告顯示，2007—2017年的 10 年間，中國國內(nèi)居民出境游人數(shù)從 2007年的不足 4 000萬人次已經(jīng)井噴式地突破到了 1.4 億人次，而這其中，僅國內(nèi)赴英、西班牙、俄羅斯、澳大利亞等地旅游人數(shù) 2017 年就同比分別增長了 27%、33%、21%和 12%。
同時，有調(diào)查顯示，在接受調(diào)查的所有出境旅行者中，有 17%的人愿意在今后的旅游活動中支付更多的費用以更為快捷、舒適的方式進行旅游。
事實上，在消費升級的今天，已經(jīng)有越來越多的人迫切希望獲得前所未有的個性化、定制化、體驗化的航空旅行服務產(chǎn)品來享受美好生活。
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