時(shí)間：2018-02-17 13:21來(lái)源：中國(guó)直升機(jī)網(wǎng) 作者：中國(guó)直升機(jī)
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據(jù)彭博社報(bào)道， 根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的數(shù)據(jù)，飛行員過(guò)去幾年報(bào)告的無(wú)人機(jī)目擊事件越來(lái)越多，但大多數(shù)事件都是無(wú)害的。而這次可能不是這種情況。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，在美國(guó)南卡羅來(lái)納州墜毀的直升機(jī)的飛行員和學(xué)員告訴調(diào)查人員，他們看到一架小型無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在他們面前，同時(shí)直升機(jī)在樹(shù)線(xiàn)上方50英尺處練習(xí)培訓(xùn)。
 據(jù)報(bào)道，為了避免碰撞，飛行員從學(xué)員處取回了控制權(quán)，并進(jìn)行了躲避動(dòng)作。不幸的是，直升機(jī)的尾巴撞到樹(shù)上，致使飛行員失去控制，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。雖然美國(guó)聯(lián)邦航空局沒(méi)有證實(shí)一架無(wú)人機(jī)是否參與了墜機(jī)事件，但彭博社表示，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)意識(shí)到可能有一架無(wú)人機(jī)參與了此事，并正在考慮此種情況。
這起事件發(fā)生在一片未開(kāi)發(fā)的土地上，并且遠(yuǎn)離禁止無(wú)人機(jī)的機(jī)場(chǎng)。然而，根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局的“ 模型飛機(jī)特別規(guī)則 ”，運(yùn)營(yíng)人必須在視距范圍內(nèi)駕駛無(wú)人機(jī)，而且不得靠近傳統(tǒng)飛機(jī)。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局委托的一項(xiàng)研究，無(wú)人機(jī)可能會(huì)造成比飛機(jī)更嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)損壞，因?yàn)樗鼈冇薪饘俨考?/span>
盡管當(dāng)局尚未確認(rèn)無(wú)人機(jī)是否真的參與了事件，但有報(bào)道稱(chēng)飛行員看到了一架白色大疆無(wú)人機(jī)（DJI Phantom quadcopter）。
無(wú)人機(jī)制造商中國(guó)大疆公司在一份聲明中表示，它“試圖更多地了解這一事件”，并表示“隨時(shí)準(zhǔn)備協(xié)助調(diào)查人員。” 由于事件的性質(zhì)，它還強(qiáng)調(diào)其作為“開(kāi)發(fā)教育和技術(shù)解決方案的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，以幫助無(wú)人機(jī)駕駛員避開(kāi)傳統(tǒng)飛機(jī)”。
 關(guān)于此事，引發(fā)美國(guó)網(wǎng)友的討論。在雅虎該新聞的跟帖上，有網(wǎng)友說(shuō)，無(wú)人機(jī)并沒(méi)有違反規(guī)定，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)是在合法飛行范圍內(nèi)，而直升機(jī)似乎在不安全的高度和地區(qū)飛行，而且直升機(jī)的操作似乎也有問(wèn)題，直升機(jī)飛行員似乎是將自己的失誤歸咎于無(wú)人機(jī)。一名網(wǎng)友說(shuō)，可能并非是無(wú)人機(jī)，或者只是一個(gè)塑料袋，直升機(jī)飛行員只是來(lái)掩飾自己的失誤。也有網(wǎng)友表示，無(wú)人機(jī)越來(lái)越多，應(yīng)該嚴(yán)格管理。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)2017年4月提出專(zhuān)門(mén)適用于無(wú)人機(jī)的飛行空域限制，禁止它們?cè)?33多個(gè)軍事設(shè)施上空進(jìn)行未經(jīng)授權(quán)的飛行。這是FAA第一次提出專(zhuān)門(mén)適用于無(wú)人機(jī)的空域限制，此項(xiàng)禁令于2017年4月14日生效。
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