時間：2017-10-09 12:31來源：財經(jīng)雜志 作者：中國公務機
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除了機場增多外，在FBO和MRO（運營維護）方面也出現(xiàn)了改善的苗頭。例如金鹿公務開始進入FBO環(huán)節(jié)，與深圳、�？�、三亞、杭州、西安、南寧、長沙等機場展開了合作。在MRO方面，金鹿公務和灣流公司合作，在北京建立機庫專做公務機維修。
在飛機購機審批方面，中國民航局也進行簡政放權(quán)。今年5月，中國民航局印發(fā)了《關(guān)于取消通用航空器引進審批（備案）程序的通知》，決定取消通用航空器引進審批（備案）程序，對企業(yè)或個人引進一般通用航空器和噴氣公務機不再實施審批和備案。
此外，空域改革方面，在《指導意見》推動下也有明顯改善。今年，中國民航局正式印發(fā)的《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中明確提出將低空空域從真高1000米的垂直范圍提高到真高3000米以下的發(fā)展目標。
于占福表示，雖然真高3000米以下對于公務機來說意義不大，因為其飛行高度遠超3000米。但是對于一些小型私人飛機制造商來說則是利好消息。
中國制造商能否分得一杯羹？
無論是公務機還是輕型飛機，中國制造商開始培育自己的客戶
在這些利好消息之下，中國制造商開始行動。通用航空制造商中電科蕪湖鉆石飛機就是其中一家。
成立于2013年12月的中電科蕪湖鉆石飛機主要從事通用飛機、其他航空器及配套設備等產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維修與服務。公司與奧地利鉆石飛機工業(yè)公司進行全方位技術(shù)合作，引進生產(chǎn)兩型技術(shù)先進、用途廣泛的輕型通用飛機，并共同研發(fā)新機型。
目前公司生產(chǎn)的DA42系列雙發(fā)四座飛機，可用于航空作業(yè)、商務飛行、旅游觀光、飛行培訓以及私人消費等。DV20單發(fā)兩座飛機，可用于運動、飛行培訓、消防、救護、巡邏和航拍等領(lǐng)域。項目建成后年生產(chǎn)能力可達400架。
洪雨寧告訴《財經(jīng)》記者，上述兩款飛機一亮相就吸引了富裕人群關(guān)注，眾多私人企業(yè)主前來洽談業(yè)務。
在洪雨寧看來，通航領(lǐng)域大發(fā)展徹底帶動了中國飛機制造全產(chǎn)業(yè)鏈。整機制造商、零部件制造商都將受益。尤其中國市場正在培育期，眾多富裕階層想要更新的生活方式，開飛機已經(jīng)成為一種時尚的技能。
若爾通用航空集團主席呂勇告訴《財經(jīng)》記者，有很多人在他的公司學開直升機。101萬元的學費對于富裕階層的人來說并不是很高的價格。
根據(jù)中國民航局飛行標準司發(fā)布的《2016年中國民航駕駛員發(fā)展年度報告》顯示，私用駕駛員執(zhí)照已從2012年的1606個增長至2017年的2460個，增長率達53.18%。在公務機生產(chǎn)方面，中國制造商也在追趕。中國商飛制造的ARJ21支線飛機正在被改造成公務機。2014年，上海鹽商集團有限公司與中國商飛在范德堡航展上簽署首架ARJ21公務機購買協(xié)議。
根據(jù)第一財經(jīng)報道，ARJ21公務機主要是將70座-90座級的支線客機，根據(jù)客戶的要求靈活布置VIP臥房、休息區(qū)、會議區(qū)、工作區(qū)、就餐區(qū)、隨行區(qū)等多種獨立功能區(qū)間，進而銷售給大型企業(yè)、高端商務人士為主的客戶。
中國商飛上海飛機設計研究院院長助理、市場研究中心主任楊洋告訴《財經(jīng)》記者，首架ARJ21公務機將在2018年交付。中國公務機改造能更貼近中國客戶需求，“你想要麻將桌都可以有”。
在產(chǎn)業(yè)鏈下游，國外知名制造商開始在中國布局。據(jù)彭博社報道，巴航工業(yè)全球首席執(zhí)行官保羅·席爾瓦（Paulo Cesar Silva）表示，公司會考慮兩年后在中國重新建設商用私人飛機生產(chǎn)線。
2003年巴航工業(yè)曾與中國航空工業(yè)集團公司成立哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司。受進口稅率影響，巴航工業(yè)從運營成本角度出發(fā)，決定從2016年6月開始整合公務機生產(chǎn)線，公務機產(chǎn)品全部在巴西總部和美國生產(chǎn)車間進行整裝。
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