2016年4月27日5：10，珠海塔臺管制員已經(jīng)在早早準備開航。此時窗外的霧仍未消散，今天的天氣條件是否能夠滿足校驗飛行的標準，管制員心里也沒有底。

　　受厄爾尼諾現(xiàn)象的影響，從2015年到現(xiàn)在，本場天氣極其反常，以往最適合飛行的冬季經(jīng)常出現(xiàn)低云低能見度的極端惡劣天氣，這導致23號跑道的校驗飛行已經(jīng)反復進行了好幾次，都未能如期完成，給管制工作帶來很大的壓力。今天早上，塔臺管制員還是像以往一樣，認真的執(zhí)行開航程序，向氣象部門了解天氣情況，做好校飛的準備工作。05：30，校飛機組在波道里聯(lián)系塔臺，塔臺向機組通報了天氣情況，并在得到了機組可以正常校飛的肯定答復后，塔臺馬上跟進近協(xié)調(diào)通報，指揮機組開車滑出，同時將跑道兩端的燈光調(diào)至相應(yīng)等級，以備機組參考。05:53，CFI031正常起飛。幾分鐘后，塔臺觀察到從海面上吹過一陣大霧，23跑道方向能見度瞬時變差，塔臺立即向氣象預報部門了解天氣變化的趨勢，并得知能見度在六點到七點之間會降到一公里左右。塔臺將這一情況通報給進近，由其通報機組�？紤]到05跑道盲降可用，天氣情況滿足其落地標準，機組最終決定繼續(xù)校飛。07:30，塔臺觀察到大霧逐漸散去，能見度3200米。08:20，CFI031安全落地，圓滿完成23號跑道的校飛任務(wù)。

　　此次校驗飛行具有重大意義，在四月底即將進入夏季的珠海，風向經(jīng)常穩(wěn)定在南風220度左右，如果繼續(xù)使用05號跑道，在風速稍微大一些超過3m/s的情況下就會突破標準影響到落地安全。此次校飛的成功標志著珠海機場23號跑道的導航設(shè)備已經(jīng)可以完全投入使用，為珠海塔臺繼續(xù)安全保障航班順暢運行奠定了基礎(chǔ)。