據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月30日發(fā)布針對(duì)波音和巴航工業(yè)部分機(jī)型的適航指令，要求對(duì)近1600架客機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制性的檢查以及對(duì)可能失效的零部件進(jìn)行替換以避免災(zāi)難的發(fā)生。

商用客機(jī)的大部分核心系統(tǒng)都有備份，因此系統(tǒng)某一點(diǎn)的失效或者故障不會(huì)導(dǎo)致客機(jī)墜毀。然而，F(xiàn)AA在文件中表示零部件出現(xiàn)某一缺陷可能將導(dǎo)致安全飛行的終結(jié)。FAA并沒(méi)有要求立即進(jìn)行修復(fù)。

FAA要求波音最受歡迎的737家族的部分型號(hào)飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商對(duì)水平尾翼的附件進(jìn)行檢查以確實(shí)是否發(fā)生了腐蝕。FAA表示，由于制造上的失誤導(dǎo)致部分部件未涂有必要的抗腐蝕保護(hù)涂層，一些套管可能會(huì)破裂。這就可能會(huì)導(dǎo)致水平尾翼結(jié)構(gòu)上的失效，甚至尾翼從機(jī)身掉落，最終將威脅到到飛行安全。FAA針對(duì)波音的指令涉及1400多架737家族的飛機(jī)。FAA文件暗示在水平尾翼制造之初，該問(wèn)題就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了。

FAA針對(duì)巴航工業(yè)的適航指令主要針對(duì)197架E170和E190支線客機(jī)。FAA認(rèn)為，這兩款機(jī)型飛機(jī)的閥門存在缺陷，很容易裂開(kāi)，從而導(dǎo)致飛行中雙臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)關(guān)閉。該機(jī)構(gòu)要求運(yùn)營(yíng)這些機(jī)型的美國(guó)運(yùn)營(yíng)商在3個(gè)月內(nèi)對(duì)客機(jī)進(jìn)行檢查并且撤換零部件。

去年，巴西民航局曾經(jīng)發(fā)布針對(duì)巴航工業(yè)飛機(jī)的適航指令，但是并不包括E170飛機(jī)。FAA希望將之前向美國(guó)運(yùn)營(yíng)商發(fā)布的自愿性適航指令升級(jí)為強(qiáng)制指令。FAA的提案中并沒(méi)有提及由某一生產(chǎn)缺陷導(dǎo)致的事故。外國(guó)航空公司和監(jiān)管部門通常都會(huì)遵循FAA的引導(dǎo)。(劉河會(huì)/編譯)