國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）10月份針對航空公司首席財務官（CFO）和航空貨運負責人進行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，今年第三季度航空客運量持續(xù)增長，航空貨運量與去年同期持平，航空公司盈利預期從高點回落，今年第三季度全球航空客運和貨運收益與去年同期相比有所下降。

　　與去年同期相比，2015年第三季度航空客運量持續(xù)增長。調(diào)查結(jié)果顯示，航空客運需求同比增長6-7%，高于第二季度的增長率。盡管客運增長前景樂觀，但預計在未來12個月，航空客運量持續(xù)增長的受訪者比例已有所下降。4月份的調(diào)查報告顯示，預計在未來12個月客運量仍將保持增長的受訪者比例為79%，但10月的調(diào)查結(jié)果則顯示，預計在未來12個月客運量仍將保持增長的受訪者比例已降至63%。

　　受訪者表示，過去3個月以來，航空貨運量與去年同期持平。貨運前景樂觀，50% 的受訪者預計，未來12個月，貨運需求仍將保持增長。最近數(shù)月，世界貿(mào)易出現(xiàn)緩慢增長，亞洲新興市場貿(mào)易量遭遇大幅下滑，某些新興市場停滯不前導致商業(yè)信心無任何改觀。

　　航空客運量和貨運量增長前景樂觀，但并未達到年初預計的增長水平，反映出全球商業(yè)環(huán)境和新興市場經(jīng)濟的低迷。

　　10月份的調(diào)查結(jié)果顯示，投入成本與去年同期相比出現(xiàn)下滑，今年第三季度的投入成本因原油價格回落而降低。第三季度原油平均價格為52美元/桶，與2014年中期最高水平相比下滑了約55%。原油價格受多種因素影響而走低，其中包括美國不斷增長的燃油供應和美元走強。受訪者預計，在未來一年該趨勢仍將繼續(xù)，投入成本會進一步下降。在上一次調(diào)查中，受訪者將成本削減措施列為當前/未來成本預期下滑的原因，但燃油價格的走低使得未來成本預期進一步下降，航空客運和貨運收益在近期和未來將出現(xiàn)持續(xù)疲軟態(tài)勢。