中秋、國慶期間，南航新疆分公司迎來新一輪貨物運輸高峰。數(shù)字顯示，中秋節(jié)前夕，南航每日出疆的貨量就達到120噸。這其中，新疆特色產品就占到了80%，葡萄、哈密瓜、牛羊肉等新疆特產已經成為內地市民餐桌上常見的食品。60年來，航空貨運的品種得到了長足的豐富，年運輸量也從最初的560噸上升到如今的7萬多噸，絲路貨運發(fā)生了翻天覆地的變化。

新疆特產沿絲路“騰飛”

古絲綢之路上，葡萄、核桃等特產和絲綢、瓷器等日用品是往來貿易的主要商品。六十年來，沿著新絲綢之路，越來越多的新疆特產正搭乘飛機在絲路上“騰飛”。

自治區(qū)成立之初，新疆民航運力以里2、伊爾14、運5為主，客貨載量均較小，通過航空運輸?shù)呢浳锷僦�又少，多為葡萄干、中藥材等新疆特產。此后近三十年間，新疆民航運力機型均以小型飛機為主，航線也多為疆內短途。受此限制，航空貨運量一直保持著低速增長——以1985年為例，新疆民航當年貨郵運量為1066噸，只比1955年的560噸增加了一倍。

雖然增速緩慢，但新疆水果、干果等特色產品一直作為航空貨運的重要組成部分，被運輸至國內各地，空運貨物的品名也逐漸開始豐富起來：從最初的土產品，增加到藥品、疫苗、精密儀器、日用百貨等多個種類。在此期間，新疆種羊、種馬也“乘坐”包機，飛向內地省市。

1985年，南航新疆分公司前身、新疆航空公司引進圖154旗艦機型，并接連開辟烏魯木齊至北京、上海、阿拉木圖等重要國內、國際航線，新疆與國內一線城市、周邊國際城市的空運貨物往來開始逐漸增多。1992年，新疆航空公司引進伊爾86大型寬體客機，當年貨郵運量即突破1萬噸。2004年起，南航持續(xù)在疆投入運力、新開航線，貨郵運輸進入飛速發(fā)展期，年均增速達15%-20%，阿魏菇、枸杞、西梅、松子、酸奶、苗木等多種新疆特產也走進腹艙，標志著航空運輸進入了多元化時代。

新疆特產的航空運輸，大多要從地州城市先運至烏魯木齊，而后中轉至內地省市和國際城市。在上世紀八九十年代，新疆航空公司提供了絕大多數(shù)適合特產出疆的運力。加入南航后，聯(lián)程運輸發(fā)展的腳步不斷加快。近年來，南航致力于打造烏魯木齊樞紐和快速聯(lián)程中轉，南航疆內航線“1小時航空圈”的形成，使疆內貨物不到2小時即可運至首府，并中轉至東線航班。2013年，南航推出“南航快運”產品，烏魯木齊作為首批快運樞紐，為貨主開始提供優(yōu)先預訂、提前交運、短信跟蹤等多項優(yōu)勢服務。2014年，南航新疆分公司試運行機坪貨物中轉項目，對海鮮、藥品等時限要求高的貨物直接進行機下互轉，進一步提高貨物運輸效率。

國際貨運的樞紐“支點”

相比國內貨物運輸，國際運輸起步較晚，貨量也不及國內運輸。但南航作為獨家執(zhí)飛中西亞航線的國內航空公司，一直在為打造向西開放的貨運平臺做著不懈努力。近年來，南航不斷提高烏魯木齊樞紐國際化水平，新開烏魯木齊至阿斯塔納、迪拜、圣彼得堡航線，加密阿拉木圖、塔什干等航線班次，為國際貨郵運輸提供了更多便利。

目前，南航在疆共開辟18條國際航線，覆蓋13個中西亞和歐洲國家。2010年起，烏魯木齊至周邊中亞國家的國際貨運量以平均每年20%的速度遞增，大量服裝、裝飾、機械配件、電子產品飛向周邊國家，新疆特色觀賞魚、沙棘果汁也開始遠銷海外。僅2014年一年，南航新疆分公司國際貨運量就達到3000余噸，在圣誕、元旦等熱門節(jié)日常出現(xiàn)貨物爆滿的狀態(tài)。通過南航發(fā)達的航線網絡，腹艙運輸也正在為新疆打造對外開放的物流體系不斷注入活力。

然而，中西亞地區(qū)輕工業(yè)普遍欠發(fā)達，航班來回程貨量呈現(xiàn)明顯的單向性——貨物往往“滿載而去”，回程貨量卻寥寥無幾。為此，南航積極爭取貨源，利用中西亞國家間貨物地面跨國運輸?shù)谋憬菪�，將各通航點連同周圍城市劃為貨運服務圈，這樣，離某個通航點最近的城市貨物，就可以通過便捷的地面運輸轉運至通航點，省去了在本國長途運輸?shù)臅r間。以土耳其為例，國土東西距離約1500公里，伊斯坦布爾地處土耳其西部，而阿塞拜疆距離土耳其東部僅有600余公里。2013年，南航阿塞拜疆巴庫辦事處通過爭取，成功將一批土耳其貨物運至新疆，為國際回程貨運提供了有益的經驗。

航空貨運步入“互聯(lián)網+”時代

隨著電商的發(fā)展，互聯(lián)網為航空貨運插上了翅膀。網絡購物讓新疆的干果撒遍了全國，也使新疆作為特產的原產地成為貨物的集散地。數(shù)字顯示，僅淘寶網上的新疆特產店鋪就達1.5萬家，全部以干果為主要產品。隨著快遞業(yè)涉足生鮮冷鏈產品，新疆的鮮果、肉類、乳品也開始產生大量網上訂單。南航貨運工作人員介紹，2011年起，快遞類貨物飛速增長，并迅速占據(jù)運量排名第一的位置。根據(jù)細分品種來看，大約80%的出疆的快遞貨由果品構成。2011年南航出疆的快遞貨量0.7萬噸，2013年為1.6萬噸，2014年已經超過2萬噸，接近總貨量的三分之一。

越來越多的網上訂單，使得航空貨運與互聯(lián)網經濟密不可分。航空貨運也早已從以往的上門取貨、訂單發(fā)貨的手工時代進入了一站式服務的“互聯(lián)網+”時代。

除收運快遞公司的貨物外，南航新疆還與內地機場合作，探索“互聯(lián)網+物流”的新模式。今年旺季期間，南航新疆貨運部就與青島機場電商合作，助力電商團購產品的銷售和運輸。這些以新疆水果為主的團購產品，通過南航航班迅速運往了山東網絡買家的手中。而在此次運輸之前，南航新疆貨運積極與青島機場電商方面溝通合作方式，結合其需求設計了專屬產品，并對操作細節(jié)進行交流，為其預留艙位，并予以優(yōu)先收運、配裝的特殊保障，使貨物能完好快速運到目的站。

水果的甘甜、酸奶的醇厚、羊肉的鮮美……這些騰飛的特產背后，印證著新疆經濟和南航新疆分公司的發(fā)展。而南航致力于打造的國際化物流綜合服務平臺，正持續(xù)提升服務，讓更多更好的特產飛出新疆，飛向世界!