時(shí)間：2015-08-13 09:37來源：未知 作者：翻譯：皇甫光霞
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去年，一架飛機(jī)在貝德福德的漢斯科姆機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)墜毀，造成7人死亡，其中包括費(fèi)城問詢報(bào)的共同所有人Katz。該飛機(jī)的制造商在周五（7月31日）公布的事故報(bào)告中說，若當(dāng)時(shí)能“簡(jiǎn)單檢查”飛機(jī)的操縱裝置，事故是本可以避免的。 灣流航空航天公司在報(bào)告中說，機(jī)組成員是在突風(fēng)鎖啟動(dòng)的狀態(tài)下起飛的，盡管警告系統(tǒng)不斷發(fā)出警告。突風(fēng)鎖是當(dāng)飛機(jī)需要被停放時(shí)用來鎖定飛行控制系統(tǒng)的，能防止強(qiáng)風(fēng)引起的移動(dòng)。
“機(jī)組成員本應(yīng)該中斷起飛”，官方在報(bào)告中寫道。“相反地，他們錯(cuò)誤地認(rèn)為他們已經(jīng)解決了突風(fēng)鎖的問題，機(jī)組成員沒有爭(zhēng)議繼續(xù)起飛。”
報(bào)告中說，2014年5月31日，當(dāng)飛機(jī)開始常規(guī)的起飛程序后，油門控制桿被推至“中間位置”，這樣可以讓飛行員加速到每小時(shí)143英里的速度，但無法起飛。
盡管灣流公司的報(bào)告很大程度上將責(zé)任歸咎于機(jī)組成員，但公司官方仍表示他們正“積極的工作”以改進(jìn)系統(tǒng)。新生產(chǎn)的飛機(jī)在突風(fēng)鎖啟動(dòng)的模式下將無法高速移動(dòng)。
記錄顯示，這架灣流飛機(jī)在之前進(jìn)行的175次飛行中，只有兩次在起飛前進(jìn)行了完整的飛行前檢查。
一份報(bào)告稱飛機(jī)在滑行時(shí)方向舵的極限燈就開始閃光。方向舵被用來操縱飛機(jī)轉(zhuǎn)向，這一警告則是用于提示方向舵偏轉(zhuǎn)過度。根據(jù)飛機(jī)的錄音，飛行員告訴另一個(gè)機(jī)組成員，這個(gè)警告燈已經(jīng)亮了起來，但沒有調(diào)查出現(xiàn)警告的原因。
聯(lián)邦航空局（FAA）要求制造商提供一個(gè)“明顯的警告”以顯示突風(fēng)鎖已啟動(dòng)，但灣流IV機(jī)型上的信號(hào)有多個(gè)含義，可能迷惑了飛行員，費(fèi)城問詢報(bào)報(bào)道。
隨著飛機(jī)繼續(xù)移動(dòng)，油門被鎖定。就這一點(diǎn)，飛行員“本應(yīng)按照培訓(xùn)和飛行手冊(cè)中關(guān)于正常起飛的指導(dǎo)，確認(rèn)操縱桿在中間位置，”該報(bào)告稱。
在加速過程中，飛行員告訴他的機(jī)組成員操縱裝置被鎖，他無法進(jìn)行控制，導(dǎo)致飛機(jī)繼續(xù)沖出跑道最后撞毀，該報(bào)告說。
只要簡(jiǎn)單的檢查方向舵踏板就可以查明突風(fēng)鎖已經(jīng)開啟，飛行控制系統(tǒng)被鎖定。
五月，灣流公司向美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）提交了他們的調(diào)查結(jié)果。NTSB網(wǎng)站周五發(fā)布了有關(guān)的調(diào)查文件。
擁有該架飛機(jī)的SK Travel公司在自己的報(bào)告中敦促FAA要求灣流公司改進(jìn)突風(fēng)鎖的缺陷。
除了Katz，在本次事故中遇難的人員包括：兩名飛行員，一名乘務(wù)員，和三個(gè)朋友，他們參加完在康科德的作家Doris Kearns Goodwin和她的丈夫Richard家中舉辦的募捐后返回新澤西。
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