10日，長(zhǎng)榮航空BR189飛行軌跡。
 

蘇迪羅臺(tái)風(fēng)昨（8日）侵襲臺(tái)灣，造成航班大亂，有網(wǎng)友在PTT上爆卦指出，昨長(zhǎng)榮航空BR189東京羽田飛臺(tái)北松山航班，因天候因素?zé)o法在松山機(jī)場(chǎng)降落，航管人員指示轉(zhuǎn)降高雄小港機(jī)場(chǎng)，機(jī)長(zhǎng)卻不去，硬是在北部空域繞行，最后使出大絕招，呼叫能取得優(yōu)先降落權(quán)的Mayday，落地后航務(wù)處要去查證機(jī)長(zhǎng)呼叫Mayday的原因，機(jī)長(zhǎng)卻回答已取消呼叫Mayday，網(wǎng)友質(zhì)疑Mayday是先喊先贏嗎？隨后又有網(wǎng)友爆卦，長(zhǎng)榮航空這架班機(jī)在空中繞太多圈，可能在落地后油量不足30分鐘，才呼叫Mayday。網(wǎng)友質(zhì)疑，航管已要求班機(jī)轉(zhuǎn)降高雄小港機(jī)場(chǎng)，機(jī)長(zhǎng)卻要在空中繞行等待，機(jī)組員待命時(shí)間快要到30小時(shí)，對(duì)飛安也是大一隱憂。

長(zhǎng)榮航空回應(yīng)表示，昨BR189 于東京當(dāng)?shù)貢r(shí)間12時(shí)44分自東羽田機(jī)場(chǎng)起飛，原目的機(jī)場(chǎng)為臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)，備降機(jī)場(chǎng)為硫球機(jī)場(chǎng)。因臺(tái)風(fēng)因素，飛機(jī)于空中盤(pán)旋多時(shí)，嘗試進(jìn)場(chǎng)松山機(jī)場(chǎng)，因側(cè)風(fēng)過(guò)大與風(fēng)切現(xiàn)象，無(wú)法落地而重飛，重飛兩次后，機(jī)組員通盤(pán)考慮轉(zhuǎn)降�？紤]當(dāng)時(shí)天氣因素、航機(jī)安全、旅客舒適度與組員身心疲勞程度，以轉(zhuǎn)降至桃園機(jī)場(chǎng)為最佳的方案，遂請(qǐng)求轉(zhuǎn)降至桃園機(jī)場(chǎng)。桃園機(jī)場(chǎng)因?yàn)榕_(tái)風(fēng)因素，停機(jī)坪機(jī)位較為緊張，故機(jī)長(zhǎng)積極通過(guò)航管與公司航行管制單位向桃園機(jī)場(chǎng)航務(wù)組協(xié)調(diào)，桃園機(jī)場(chǎng)航務(wù)組同意調(diào)撥522外圍停機(jī)位置供BR 189落地后�？�。

長(zhǎng)榮航空指出，惟當(dāng)機(jī)長(zhǎng)與桃園近場(chǎng)管制聯(lián)系時(shí)，航管表示因機(jī)場(chǎng)停機(jī)位不足，除非機(jī)長(zhǎng)有緊急宣告，不然希望機(jī)長(zhǎng)能轉(zhuǎn)降至別處其他機(jī)場(chǎng)。機(jī)長(zhǎng)通盤(pán)考量整體狀況，雖然飛機(jī)仍有足夠油量且無(wú)機(jī)械異�；蚬收系膯�(wèn)題，但考量轉(zhuǎn)降小港機(jī)場(chǎng)萬(wàn)一當(dāng)?shù)靥旌虿患�，就有可能油料不足，并誤認(rèn)緊急宣告，呼叫Mayday是讓其可轉(zhuǎn)降至桃園機(jī)場(chǎng)的必要程序，因此，呼叫了Mayday，順利落地�？坑�522停機(jī)位后，即向航管通報(bào)取消Mayday。

臺(tái)灣“民航局”指出，機(jī)長(zhǎng)呼叫Mayday，通常是飛機(jī)有異常狀況，航管會(huì)優(yōu)先讓飛機(jī)降落。飛機(jī)異常狀況一般是指有機(jī)械故障、燃油不足、客艙失壓、冒煙、 儀表顯示不正常、旅客身體有緊急狀況等，需要航管優(yōu)先服務(wù)。不過(guò)，根據(jù)飛行作業(yè)管理規(guī)則，機(jī)長(zhǎng)可以研判整體安全狀況下呼叫Mayday。“民航局”不會(huì)針對(duì)BR189航班機(jī)長(zhǎng)的決定來(lái)研判是否恰當(dāng)，但會(huì)檢討停機(jī)坪協(xié)調(diào)是否需作修正，周一也會(huì)再對(duì)此案進(jìn)行更詳細(xì)調(diào)查。