《中國(guó)民航報(bào)》訊：2015年8月4日-5日，亞太航空中心（CAPA）在悉尼喜來(lái)登酒店舉辦了2015年澳大利亞太平洋航空峰會(huì)。來(lái)自環(huán)太平洋地區(qū)的航空公司、機(jī)場(chǎng)、客票銷(xiāo)售代理、旅游機(jī)構(gòu)、GDS分銷(xiāo)商、航空餐食公司和行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的近300名代表參加了此次峰會(huì)。

在峰會(huì)上，圍繞在環(huán)太平洋地區(qū)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的形勢(shì)下，航空業(yè)如何通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理來(lái)進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本和成功轉(zhuǎn)型，如何隨著新技術(shù)的革新和發(fā)展來(lái)提升旅行體驗(yàn)，以及如何看待亞洲低成本航企對(duì)未來(lái)航空業(yè)的影響等問(wèn)題，一些航空公司、機(jī)場(chǎng)和行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的高管及專(zhuān)家發(fā)表了看法并進(jìn)行了互動(dòng)性的討論。

適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)行轉(zhuǎn)型

隨著航空信息技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，航空運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)開(kāi)始向信息化、數(shù)字化和人文化的方向發(fā)展。航空運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)必將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和完善。除了加強(qiáng)內(nèi)部體系管理以提高工作效能和節(jié)約成本之外，如何以前瞻性的眼光來(lái)確定公司未來(lái)的發(fā)展方向?qū)⒖简?yàn)企業(yè)高管審時(shí)度勢(shì)的智慧和能力。

通過(guò)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)和選擇聯(lián)營(yíng)伙伴等一系列改革舉措，澳航正逐步擺脫經(jīng)營(yíng)效益虧損的局面。面對(duì)眾多航空公司在家門(mén)口的挑戰(zhàn)，如何在夾縫中求得生存和發(fā)展也正考驗(yàn)著澳航的首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯。“澳航只能以一種特殊的生存方式來(lái)把握市場(chǎng)的變化，只有成功轉(zhuǎn)型才能維持澳航的發(fā)展。我深?lèi)?ài)著澳航，我相信澳航的轉(zhuǎn)型一定會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”喬伊斯在演講中不無(wú)感慨地說(shuō)。

國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展也正經(jīng)歷著歷史性的變化，更加細(xì)分的市場(chǎng)和多樣化的需求促使航空公司重新審視雙品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)濟(jì)效益。喬伊斯在發(fā)言中說(shuō)：“在快速變化的世界競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，航空公司雙品牌模式的有效采用，能夠更好地滿足市場(chǎng)需求。”在大洋洲到亞洲的航線競(jìng)爭(zhēng)中，澳航旗下的低成本子公司捷星航空在很大程度上彌補(bǔ)了澳航在該市場(chǎng)上的不足，新加坡航空旗下的低成本子公司酷航在大洋洲與亞洲的輔助航線上對(duì)新加坡航空的發(fā)展也起到了很好的補(bǔ)充作用。

亞太航空中心首席分析師布蘭登·索比通過(guò)對(duì)澳大利亞至東南亞航線市場(chǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，闡述了近年來(lái)在該市場(chǎng)上低成本航企快速發(fā)展，而全服務(wù)型航空公司的運(yùn)力卻在緩慢減少的情況。預(yù)計(jì)今年內(nèi)，酷航將開(kāi)通新加坡—墨爾本航線，印尼亞航X將開(kāi)通巴厘島至悉尼、布里斯班航線；今后兩年內(nèi)，其他低成本航企將陸續(xù)開(kāi)通曼谷—悉尼、馬尼拉—墨爾本和雅加達(dá)—珀斯等航線。低成本航企的跨境聯(lián)營(yíng)將成為一種新的發(fā)展趨勢(shì)，機(jī)型也不斷向波音787和空客A330系列升級(jí)，這對(duì)全服務(wù)型航空公司未來(lái)的運(yùn)營(yíng)將帶來(lái)嚴(yán)重的威脅。

市場(chǎng)的變化也促使航空公司不斷調(diào)整策略。飽經(jīng)磨難的馬來(lái)西亞航空不得不面對(duì)殘酷的現(xiàn)實(shí)，希望通過(guò)一系列改革來(lái)扭轉(zhuǎn)目前的發(fā)展窘境。面對(duì)許多飛行員跳槽到中東地區(qū)一些航空公司的情況，馬來(lái)西亞航空首席執(zhí)行官克里斯托弗·穆勒不無(wú)感慨地說(shuō)：“首先就要從內(nèi)部管理入手，在不斷降低運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，以新產(chǎn)品、新體系來(lái)建立馬航的新模式。”

新技術(shù)開(kāi)發(fā)提升旅行體驗(yàn)

現(xiàn)代航空信息技術(shù)的革新和應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始打破傳統(tǒng)意義上的供應(yīng)鏈和分銷(xiāo)鏈，如何通過(guò)提升旅客出行體驗(yàn)來(lái)維持和提高市場(chǎng)份額成為此次峰會(huì)的一個(gè)主要話題。那么，如何利用信息技術(shù)和數(shù)據(jù)鏈開(kāi)發(fā)來(lái)建立一個(gè)完整的旅行體驗(yàn)?zāi)Ｊ�，如何開(kāi)發(fā)信息產(chǎn)品來(lái)提升與旅行者的溝通和信息對(duì)話服務(wù)？來(lái)自社交媒體、GDS分銷(xiāo)商、航空公司、機(jī)場(chǎng)的高管和行業(yè)專(zhuān)家都發(fā)表了自己的看法。

康科咨詢(xún)公司負(fù)責(zé)戰(zhàn)略和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的資深董事約翰尼·托森認(rèn)為，信息時(shí)代環(huán)境中的旅行體驗(yàn)就要從云基礎(chǔ)上的移動(dòng)手機(jī)旅行訂座解決方案入手。這種解決方案涉及整個(gè)旅行過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括機(jī)票價(jià)格查詢(xún)、機(jī)票購(gòu)買(mǎi)、酒店預(yù)訂和汽車(chē)租賃等。旅行方案的制訂還應(yīng)該基于個(gè)人偏好和機(jī)構(gòu)旅游政策來(lái)提供個(gè)性化服務(wù)，使手機(jī)成為優(yōu)化在線旅游訂座所有過(guò)程的一個(gè)便捷工具，不但方便，而且能節(jié)約費(fèi)用。