資料圖：海南航空空客A330。

今天早上醒的格外早（請記得LZ現(xiàn)在過的是美西時間），一起來便看到海航（HU）與阿拉斯加航空（AS）即日起開始“好基友”合作的消息，一種“得意地笑”的心情油然而生。LZ作為阿拉斯加航空的MVPGold會員，瞬間有一種未來會變得更加美好的感覺，呵呵！

很多國內(nèi)的朋友可能對阿拉斯加航空還是有些丈二和尚摸不著頭腦，對海航與這個地球另一邊，只有單通道全波音客機，航線不出北美的航司進行合作更是會十分費解。但是很多老道的常旅客朋友已經(jīng)陸續(xù)關(guān)注到了這一消息，Ryan今天就搶個先，第一時間從個人經(jīng)驗角度出發(fā)，與小伙伴們分享介紹一下HU與AS合作為來往中美的旅客將會帶來哪些好處吧，yeah！拋磚引玉咯。

阿拉斯加航空的實力自然是比不過三個美帝巨無霸航司—美聯(lián)航（UA）、美航（AA）和達美（DL），也沒有加入星空、天合和寰宇任何一個航空飛行聯(lián)盟。但對于阿航來說，自己默默地、靜靜地與好幾家航司大哥簽訂了合作協(xié)議，這就包括土豪航阿聯(lián)酋航空（EK）、高冷貴族英國航空（BA）、飛翔的袋鼠澳洲航空（QF）、浪漫的法國航空（AF），以及國泰（CX）、荷蘭皇家（KL）等等，大家可以從下面的圖中看到AS合作的所有伙伴。不了解的朋友看了AS的合作伙伴是不是有一種驚艷的感覺呢！

阿拉斯加航空里程呼喚合作伙伴。

這樣看，AS的合作伙伴也算是遍及除非洲外的各個大洲了（沒有非洲的小伙伴，但這些合作伙伴中很多都有頗為強大的非洲航線網(wǎng)絡(luò)哦），走遍世界幾乎都沒問題有木有。也就是說，用阿拉斯加航空的里程可以兌換他家所有合作伙伴的機票，而不是只能坐阿拉斯加航空的飛機飛阿拉斯加（這個是夸張地說啦，其實人家AS的總部是在西雅圖，但當(dāng)然也飛阿拉斯加啦，呵呵）。

之前，作為累積AS里程往返中美兩國的不論是學(xué)生、差旅，還是旅游，如果是走跨太平洋航線，可以選擇美航、達美、國泰、大韓，但獎勵票畢竟有限，某些航司還很摳門，就是不放，或放出的獎勵票很少�，F(xiàn)在多了海航這個國內(nèi)航司，自然應(yīng)該會有更多的獎勵票機會，如果是在海航的直航航點，更是可以直飛而不必轉(zhuǎn)機，省去不少麻煩呢。海航這兩年在北美航點的開拓力度也是蠻讓人欣慰的，今年開通北京至圣何塞（硅谷）、上海至西雅圖和波士頓航線，北美航點亦包括西雅圖、芝加哥、波士頓、多倫多。據(jù)說明年還要開通紐約肯尼迪和溫哥華航線。更何況，海航還有較為強大的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，對于一些故鄉(xiāng)是二三線城市的朋友來說，更是可以直接聯(lián)程換到目的地。這一點肯定是完爆AA、DL、KE，包括CX（因為AS換不了港龍的票）。當(dāng)然，也要客觀地說，海航到時候給AS開放多少獎勵票又是另一回事兒了。AS計劃在今年11月公布并開放對海航兌換標準和換票，但這不妨礙咱自己在這里腦補著，先小期待一下嘛。

當(dāng)然，我也不是鼓勵大家今后都來累積阿拉斯加航空，因為里程的累積和機票的兌換都是要遵循適合自己的原則，因為每個人的情況和需求都不一樣，不可人云亦云。所以，從另一個角度看，在國內(nèi)的朋友累積海航自然也是多了新的選擇。海航雖然至今令人失望地還沒有加入任何航空聯(lián)盟，但還是有一些航空類合作小伙伴的，大家肯定知道海航系的航司是可以累積的，比如說香港航空啦、大新華航空啦、首都航空啦。其實海航也與歐洲的柏林航空（AB）、中東的阿提哈德航空（EY）有合作關(guān)系，可以互累，這一點不了解還真不知道呢，至少Ryan是這樣的孤陋寡聞，呵呵。多了AS作為合作伙伴（HU與AS的合作其實早就開始了，這次是拓展到常旅客計劃的合作），在北美，尤其是美西，海航可以為從中國來美國二三線城市的旅客提供更為完善的航線網(wǎng)絡(luò)，同時不浪費累積每一公里里程。

同時，海航通過與阿航的合作，可以吸引到更多的常旅客源購票乘坐他家的航班。比如Ryan自己吧，沒有這個合作的話，俺來往中美就幾乎不會考慮乘坐海航。因為海航?jīng)]有加入任何航空聯(lián)盟，對Ryan來說，他家的里程實在是雞肋。累的話，累不了多少；不累吧，花了錢又覺得虧得慌。現(xiàn)在好啦，海航本身中美航線機票價格就相對占不少優(yōu)勢，現(xiàn)在又可以累積AS，而且AS從去年開始厚道到，累積合作伙伴公司還算升級會員等級的定級里程，而且作為他家的金卡，還可以得到100%的額外獎勵，海航現(xiàn)在無疑是我回國的選擇之一了。當(dāng)然，對于阿拉斯加航空來說，道理亦然。