時間：2014-12-14 09:55來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. A. 機(jī)場平面圖，標(biāo)志和燈光都是幫助判斷位置的設(shè)備。保持高水平的情景意識，觀察和識別強(qiáng)制的標(biāo)志。正確認(rèn)知這些標(biāo)志是非常重要。所有機(jī)組應(yīng)該收集目視信息，并且經(jīng)常地質(zhì)問和交叉檢查飛機(jī)的位置。任何機(jī)組成員有懷疑，則必須說出來； B.滑行中盡可能減少低頭的工作量； C.當(dāng)不滑行的飛行員關(guān)注駕駛艙儀表時，則這名飛行員就不能夠監(jiān)控飛機(jī)的滑行。在執(zhí)行低頭任務(wù)前，其他飛行員（如果配備）應(yīng)該接替他的工作，持續(xù)監(jiān)控，保持導(dǎo)航精度和情景意識。 7.8.3 其他設(shè)備 A.結(jié)合機(jī)場平面圖，使用航向顯示和羅盤證實跑道或者滑行道。如可用，ILS 的中線引導(dǎo)系統(tǒng)可以用與證實對正跑道。這可以用來防止進(jìn)錯起飛跑道。 B.進(jìn)跑道前，掃視整個跑道和進(jìn)近兩個方向。若懷疑，則必須證實。 7.9 總結(jié) 防止跑道入侵檢查單 嚴(yán)格遵守所有相關(guān)的規(guī)定和推薦的準(zhǔn)則，程序和指導(dǎo)資料，包括用語。 機(jī)組執(zhí)行實際收到指令或許可，避免預(yù)期指令或許可的干擾。 確保做好地面運(yùn)行的周全計劃，減少滑行期間的工作負(fù)荷。 滑行中最優(yōu)先的工作是確保情景意識。 滑行中，像在其他飛行階段一樣運(yùn)用機(jī)組資源管理。 保守和留余地地滑行，即使單一的錯誤也不至于導(dǎo)致嚴(yán)重的事件或事故。 牢記，從來沒有什么是理所當(dāng)然的。 8.通用航空單人制機(jī)組地面運(yùn)行指南 本章節(jié)包括七個主要方面：滑行計劃、情境意識、記錄滑行指令、飛行員/乘客溝通、管制員/飛行員溝通、滑行及外部燈光系統(tǒng)，用來幫助單人制飛行員在地面滑行時，有效的在當(dāng)前復(fù)雜機(jī)場環(huán)境中運(yùn)行，減少安全隱患。 8.1 滑行計劃周密的滑行計劃對于安全運(yùn)行是至關(guān)重要的。飛行員應(yīng)該像計劃飛行其他階段一樣，去周密的規(guī)劃機(jī)場地面運(yùn)行。規(guī)劃滑行操作應(yīng)該是飛行員飛行計劃過程中的一個整體部分。并且通過兩方面去完成：熟悉相關(guān)項目及執(zhí)行操作簡令。 8.1.1 熟悉項目：機(jī)場條件及運(yùn)行信息在不斷變化，飛行員應(yīng)該關(guān)注相關(guān)規(guī)章及信息來源是否有所變化。飛行員同時應(yīng)該對本咨詢通告及其他相關(guān)材料有所熟悉； A.機(jī)場的標(biāo)志及燈光在不斷的更新，飛行員應(yīng)該確保對此更新有所了解。同時機(jī)場燈光系統(tǒng)有所改變時，飛行機(jī)組應(yīng)該明白相應(yīng)燈光代表的含義； B.如果沒有清晰的管制員指令，不要穿越任何跑道等待線或儀表著陸系統(tǒng)關(guān)鍵區(qū)域； C.熟悉當(dāng)前的機(jī)場航行通告，及航站自動服務(wù)廣播中關(guān)于機(jī)場跑道或滑行道關(guān)閉信息及其他的機(jī)場特殊風(fēng)險；管制員擁有關(guān)于跑道及滑行道運(yùn)行狀態(tài)的最新信息。如果通告或通播顯示某跑道/滑行道處于關(guān)閉狀態(tài)，但得到了使用該跑道/滑行道的指令， 應(yīng)首先向管制員確認(rèn)后方可執(zhí)行指令； D.熟悉當(dāng)前的機(jī)場圖及熱點信息，如若方便，使用公布的標(biāo)準(zhǔn)滑行路線文字概述，便于形成整體的滑行規(guī)劃。避免潛在區(qū)域的跑道入侵情況發(fā)生； 8.1.2 執(zhí)行簡令：機(jī)組成員熟悉并且執(zhí)行滑行操作簡令對于飛行安全至關(guān)重要。飛行員執(zhí)行簡令時應(yīng)該包括以下內(nèi)容： A.飛行員應(yīng)該簡述航空器檢查單的執(zhí)行時機(jī)，與管制員的通話時機(jī)，執(zhí)行該通話時不應(yīng)影響到飛行員整個滑行活動。在簡述這些內(nèi)容時，應(yīng)該考慮到滑行預(yù)期時間，機(jī)場熱點、復(fù)雜交叉點、 跑道交叉口及滑行路線的能見度。如果可能，飛行員應(yīng)該僅在航空器停止時或無復(fù)雜交叉口滑行道直行前進(jìn)時，執(zhí)行檢查單； B.提醒所有駕駛艙成員在滑行時保持靜默的重要性，但是若發(fā)現(xiàn)沖突隱患，鼓勵任何人及時提出來； C.簡述所有飛行員在滑行操作時應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行的機(jī)場圖及程序； D.簡述預(yù)期滑行路線中包含的任何等待線、需穿越的跑道、 熱點及其他沖突隱患。一旦獲得滑行指令，飛行員應(yīng)熟悉并監(jiān)控滑行路線； 注：強(qiáng)烈建議飛行員使用最新的機(jī)場圖用于離場、進(jìn)場及備用機(jī)場。 E.飛行員必須熟悉特殊程序及飛行技術(shù)并不斷豐富相關(guān)經(jīng)驗，盡管這些未必會每天使用； 注：當(dāng)建立了預(yù)期的滑行計劃，但是卻收到并確認(rèn)了管制員另一不同的指令時，飛行員必須嚴(yán)格執(zhí)行實際收到的指令，而不是預(yù)期設(shè)定的路線。 F.熟悉明確滑行路線中的關(guān)鍵位置（如熱點地區(qū)/復(fù)雜交叉點、穿越或進(jìn)入正在使用的跑道），在這些關(guān)鍵地點操作時必須增強(qiáng)警惕性，避免跑道入侵； G.在初始滑行前，盡可能完成相關(guān)的檢查單（如設(shè)定襟翼、 配平，輸入最終載重平衡數(shù)據(jù)，設(shè)定FMS、GPS數(shù)據(jù)等），使人員和飛機(jī)設(shè)備都處于準(zhǔn)備好狀態(tài)。另外，著陸后不應(yīng)進(jìn)行任何無關(guān)操作直到整個飛機(jī)脫離跑道； H.執(zhí)行完落地后程序后，聯(lián)系地面管制員獲取滑行指令并復(fù)誦，熟悉機(jī)場圖，并監(jiān)控滑行過程； 注：應(yīng)在飛機(jī)完全跨越跑道等待線后，按照公司的運(yùn)行程序執(zhí)行落地后項目，然后聯(lián)系管制員獲取滑行指令。 I.在低能見度條件下運(yùn)行時，預(yù)先熟悉相關(guān)要求和注意事項，例如低能見滑行程序； J.滑行時飛機(jī)上的每位成員都應(yīng)該關(guān)閉手機(jī)及其他電子設(shè)備，避免任何干擾； |
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