降落之后，我們特地問起空客工作人員，當時為什么選擇與中國合作研制H175呢？他們表示，進入本世紀之后，中國與歐洲關系不斷升溫，而空中客車直升機（當時還叫歐洲直升機）經(jīng)過考察，覺得中國自上世紀80年代開始以許可證方式生產(chǎn)法國研制的海豚直升機以來，研發(fā)和制造水平不斷提升，應當已經(jīng)具備參與研發(fā)世界先進產(chǎn)品的能力，而中國自身也對H175這樣的產(chǎn)品有強烈需求。基于技術和市場兩方面的考慮，中歐在2005年做出了聯(lián)合研發(fā)H175的決定。

 

 

飛行中的H175，這正是小語乘坐的那一架直升機（圖自空客）

 

事實證明這項決策非常正確和及時。無論是H175項目本身，還是后來的天津空客總裝線線，還是中國機構更多參與空客直升機和客機研發(fā)，中國都證明自己是非常有實力的合伙伙伴。“如果中國與別家而不是與空客簽約聯(lián)合研制H175，這將是空客的一大遺憾。幸運的是這沒有發(fā)生。”空客的H175項目高管專門提到。

 

可以說，這架藍白相間的直升機，正是通過國際合作實現(xiàn)商業(yè)共贏和技術進步的例證。中歐高層都認同開放包容的態(tài)度有助于世界的發(fā)展，也希望這種合作繼續(xù)在H175和其它項目上結出碩果。