當然這樣懸停所需要的功率也比較大，時間久了的話還會造成飛機傳感系統(tǒng)出現(xiàn)過熱的問題，從而損壞飛機，因此在實戰(zhàn)中救人要控制在一定的時間內(nèi)，如果實在沒辦法，可能還需要在不同的地方進行無地效懸停，這對發(fā)動機和飛行員的素質(zhì)要求都很高。

這次的救人視頻上傳到網(wǎng)上之后收獲了一大波點贊，網(wǎng)友們紛紛為警方的營救和高科技手段感到欣慰，雖然這種操作在外人看來非常危險，但實際上已經(jīng)運用了很多次。其實早在汶川地震時，我們就可以看到許多民用和軍用的直升機采用單輪著地的方式停在窄小的橋面上、碎石坡上、巖石頂端，在險境中將一個個傷者救出廢墟，不過令人遺憾的是救災(zāi)過程中我們還是感到了救援裝備的嚴重不足，尤其是大型運輸機和直升機。在汶川救援現(xiàn)場有多種直升機，其中米-171機型最多，其次是黑鷹、直8、超級美洲豹等機型，直升機在救援中完美的發(fā)揮了在復雜地形中靈活降落的優(yōu)點，也促使我國加速研發(fā)10噸級的通用直升機。