時間：2018-08-01 09:25來源：藍天飛行翻譯公司 作者：通航翻譯 點擊：次
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日歷月：是指按照世界協(xié)調(diào)時或者當?shù)貢r間劃分，從本月1 日零點到下個月1 日零點之間的時間段。 飛行時間：指航空器為準備起飛而借自身動力開始移動時起，直到飛行結(jié)束停止移動為止的時間。 飛行經(jīng)歷時間：指機組必需成員在其值勤崗位上執(zhí)行任務(wù)的飛行時間，即在座飛行時間。 延伸跨水運行：是指航空器距最近海岸線的水平距離超過93 公里(50 海里)的跨水運行。 最低油量：是指飛行過程中應(yīng)當報告空中交通管制采取應(yīng)急措施的一個特定燃油油量最低值，該油量最多可以供航空器在飛抵著陸機場后，能以等待空速在高于機場標高450 米(1500 英尺)的高度上飛行30 分鐘，其中應(yīng)當考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差。 非精密儀表進近: 使用全向信標（VOR）、導(dǎo)航臺（NDB）或者航向臺（LLZ）（ILS 系統(tǒng)下滑臺不工作）等地面導(dǎo)航設(shè)施，只提供方位引導(dǎo)，不具備下滑引導(dǎo)的進近。 精密儀表進近:使用儀表著陸系統(tǒng)（ILS）或者精密儀表進近雷達（PAR）提供方位和下滑引導(dǎo)的進近。 決斷高度(DA)/決斷高(DH)：精密進近中，如不能建立繼續(xù)進近所必需的目視參考，則應(yīng)當開始復(fù)飛的特定高度或者高。 最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)：在非精密進近或者盤旋進近中，如不能建立必需的目視參考，則不能繼續(xù)下降的特定高度或者高。 機場運行最低標準：指機場用于起飛和著陸時的條件限制。對于起飛，用能見度和/或者跑道視程以及云高（需要時）來表示；對于精密進近和著陸運行中的著陸，用與相應(yīng)運行類型對應(yīng)的能見度和/或者跑道視程，以及決斷高度(DA)/決斷高(DH)來表示；對于非精密進近和著陸運行中的著陸，用能見度和/或者跑道視程、最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)以及云高（需要時）來表示。 目視氣象條件：用能見度、離云的距離和云高表示，等于或者高于規(guī)定最低標準的氣象條件。 儀表氣象條件：用能見度、離云的距離和云高表示，低于為目視氣象條件所規(guī)定的最低標準的氣象條件。 超障高度(OCA)/超障高(OCH)：為遵循適當?shù)某蠝蕜t所確定的相關(guān)跑道入口標高或者機場標高之上的特定高度或者高。 備降機場：當航空器不能或者不宜飛往預(yù)定著陸機場或者在該機場著陸時可以飛往的另一個機場。備降機場包括起飛備降機場、航路備降機場和目的地備降機場。 起飛備降機場：當航空器在起飛后較短時間內(nèi)需要著陸而又不能使用原起飛機場時，用以進行著陸的備降機場。 航路備降機場：當航空器在航路中遇到不正常或者緊急情況后，用以進行著陸的備降機場。 目的地備降機場：當航空器不能或者不宜在預(yù)定著陸機場著陸時可以飛往著陸的備降機場。 主最低設(shè)備清單(MMEL)：局方確定在特定運行條件下可以不工作并且仍能保持可以接受的安全水平的設(shè)備清單。主最低設(shè)備清單包含這些設(shè)備不工作時航空器運行的條件、限制和程序，是運營人制定各自最低設(shè)備清單的依據(jù)。 最低設(shè)備清單(MEL)：運營人依據(jù)主最低設(shè)備清單并考慮到各航空器的構(gòu)型、運行程序和條件為其運行所編制的設(shè)備清單。最低設(shè)備清單經(jīng)局方批準后，允許航空器在規(guī)定條件下，所列設(shè)備不工作時繼續(xù)運行。最低設(shè)備清單應(yīng)當遵守相應(yīng)航空器型號的主最低設(shè)備清單，或者比其更為嚴格。 最大商載： (1) 對于在局方批準的技術(shù)文件中列出最大無燃油重量的航空器，用最大無燃油重量減去空重、適用的航空器攜帶設(shè)備的重量和運行載重（包括最少機組、餐飲及與餐飲有關(guān)的補給和設(shè)備，不包括可用燃油和滑油）； (2) 對于其他航空器，用審定的最大起飛重量減去空重、適用的航空器攜帶設(shè)備的重量和運行載重（包括最少燃油、滑油和機組重量）。機組、滑油和燃油的重量計算如下： |
