時間：2018-04-14 15:44來源：中國公務(wù)機 作者：中國公務(wù)機網(wǎng)
|
“三風(fēng)扇”600可載1名飛行員和5名乘客，最大飛行速度預(yù)計約為629km/h，最大飛行高度可達10000m， 最大航程超過2770km， 可以在直升機停機坪上降落，不需要機場，售價預(yù)計為每架約1500萬美元。
 Dzyne概念機
美國Dzyne 技術(shù)公司也在研制非常規(guī)布局的噴氣公務(wù)機，采用了創(chuàng)新的翼身融合體（BWB）布局，將起落架從客艙下方移到外側(cè)，形成單層的機身和輕薄的機翼結(jié)構(gòu)，而將貨物和行李存儲在機翼根部，與現(xiàn)在正在專門設(shè)計的遠程、大客艙噴氣公務(wù)機（如灣流G650） 相比， 客艙地板面積將增加三倍，而燃油消耗可降低20%。這款還未命名的公務(wù)機，重45t、翼展為36m，計劃采用羅羅BR725級別的發(fā)動機，公務(wù)艙采用雙通道，經(jīng)濟艙采用單通道，頭頂有可透過自然光的天窗，頭頂空間相比現(xiàn)有公務(wù)機要大。
總之，不論是超聲速公務(wù)機還是非常規(guī)布局的公務(wù)機，要想被接受并投入使用，在市場競爭中占得先機，都將要面臨一場艱難的奮斗歷程。對此，我們將持續(xù)跟進，拭目以待。來源:航空之家
|
