樹脂材質(zhì)的行李箱摔出了裂縫是沒(méi)法修了，而四個(gè)金屬的角也被砸出了坑，趙先生只能拿去換幾個(gè)新角。行李箱多次被摔，趙先生早沒(méi)了第一次索賠的勁頭，只有當(dāng)破損十分嚴(yán)重的時(shí)候他才會(huì)去找航空公司賠償，但經(jīng)歷多次索賠的他覺(jué)得，我國(guó)航空公司現(xiàn)行的行李賠償規(guī)定很不合理。

趙先生：如果我這箱子丟了呢？你也給我賠2000元嗎？先拋開箱子里面東西值不值錢不說(shuō)，我這一個(gè)箱子就一萬(wàn)多塊，你就給我賠2000元，到哪兒說(shuō)理去？我感覺(jué)航空公司很霸權(quán)，動(dòng)不動(dòng)拿條例出來(lái)，幾十年前的條例，社會(huì)已經(jīng)發(fā)展到今天這種程度了，你的條例也要跟著變化的。

二、【溯源】每公斤100元的行李賠償標(biāo)準(zhǔn)究竟是誰(shuí)定的？

在首都機(jī)場(chǎng)國(guó)航行李查詢辦公室，記者看到有幾位在等待解決行李損壞問(wèn)題的旅客，而工作人員對(duì)所有人的答復(fù)都是同樣的。

國(guó)航工作人員：要么給你一個(gè)新箱，要么給100元人民幣，不同意出個(gè)單子，你們和后面后續(xù)聯(lián)系。

無(wú)論消費(fèi)者如何強(qiáng)調(diào)行李箱的價(jià)值，工作人員的答復(fù)自始至終沒(méi)有變過(guò)，要么給你換個(gè)新行李箱，要么賠償100元錢。

國(guó)航工作人員：只是一個(gè)范圍，有8000元的行李箱，有200元的行李箱，我們賠償剛才也跟您講了，沒(méi)有根據(jù)這個(gè)行李箱是什么品牌的，沒(méi)有說(shuō)您這個(gè)箱子掉一把手賠多少錢，或者是拉桿壞了賠多少錢。

無(wú)論是8000元的還是200元的行李箱，賠償起來(lái)都按公斤算，這種賠償方案又是根據(jù)什么來(lái)定的呢？

國(guó)航工作人員：《民航法》164號(hào)令的第三條第三款，在這個(gè)范圍內(nèi)補(bǔ)償，你看 164號(hào)令從2006年開始到現(xiàn)在一直沒(méi)有變，從個(gè)人角度來(lái)講，我承認(rèn)，你比如說(shuō)現(xiàn)在物價(jià)上漲了，這個(gè)價(jià)值有點(diǎn)兒跟現(xiàn)在的不太一致，但是我們有規(guī)定的法律條文一直沒(méi)有更改。

北京首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的行李查詢都由中國(guó)國(guó)際航空公司負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)賠償標(biāo)準(zhǔn)就是100-300元。

其它航空公司又如何呢？記者在T2航站樓找到了南方航空公司的工作人員。

南航工作人員：《民航法》有規(guī)定，不管是新秀麗還是日默瓦的箱子，托運(yùn)過(guò)程中發(fā)生破損的話，補(bǔ)償每公斤100元，經(jīng)濟(jì)艙的話最多賠償300元。

南航和國(guó)航的賠償方案基本沒(méi)有差別，航空公司為什么不能想辦法從根本上解決這個(gè)問(wèn)題呢？工作人員說(shuō)，有時(shí)候這摔行李還真不是搬運(yùn)工人的責(zé)任。

南航工作人員：這種事一天要處理二、三十個(gè)吧，也可能是因?yàn)闄C(jī)器的問(wèn)題，行李會(huì)滑下來(lái)，傳送帶坡度非常陡。都說(shuō)是搬運(yùn)工的問(wèn)題，但是有的飛機(jī)用了集裝箱，根本就用不著搬運(yùn)工，但是還是發(fā)現(xiàn)行李破損了，很大的原因是因?yàn)樵O(shè)備的問(wèn)題。

《消費(fèi)主張》記者在網(wǎng)上找到一些視頻，是機(jī)場(chǎng)內(nèi)部行李分揀系統(tǒng)的工作流程，發(fā)現(xiàn)，行李分揀時(shí)的滑道和運(yùn)輸傳送道，都有一定的坡度，行李在滑落下來(lái)時(shí)的力量看起來(lái)很大，也許這也是行李箱會(huì)被摔壞的一個(gè)原因。

我們的賠償標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)用了多少年？

《消費(fèi)主張》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，工作人員在行李賠償時(shí)都會(huì)反復(fù)提到，這是國(guó)家定的賠償標(biāo)準(zhǔn)，那這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為什么會(huì)這樣制定？又是什么時(shí)候頒布的呢？

記者找到了律師田野，田野擅長(zhǎng)民事賠償案件，對(duì)于航空行李損害賠償?shù)膯?wèn)題，他幫助我們找出了相關(guān)的法律條款。

田野：1996年我們國(guó)家實(shí)施了《中國(guó)民用航空旅客行李運(yùn)輸規(guī)則》，規(guī)定了每公斤的行李價(jià)值在50元以下，超過(guò)了50元，旅客應(yīng)當(dāng)向航空公司做出價(jià)值聲明，但聲明的最高限是8000元。

我們?cè)诿窈娇偩?996年頒布的條文中看到，當(dāng)行李受損時(shí)，航空公司也按照每公斤50元的價(jià)格賠償，即使是隨身攜帶的行李受損，也就最多賠償2000元錢。

2006年，民航總局又頒布了《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，把賠償金額由每公斤50元，上調(diào)到了100元，隨身攜帶的行李受損賠償?shù)纳舷揞~度，也由2000元上調(diào)到了3000元。

記者發(fā)現(xiàn)，從1996年到2006年，正好在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十年之后，行李賠償額度進(jìn)行了調(diào)整，而2006年到2016年，又一個(gè)十年過(guò)去了，行李賠償額度卻絲毫沒(méi)有變化。