深圳機場自2014年將原B號候機樓的貴賓廳改為公務(wù)機候機樓、試水FBO業(yè)務(wù)后，對公務(wù)機服務(wù)和流程進行了改善提升，著力為公務(wù)機提供一站式FBO服務(wù)，涵蓋公務(wù)機從起飛到落地的全過程。今年，深圳機場將對FBO樓進行翻新，前不久剛進行了項目的招投標(biāo)工作。

過去一年，國內(nèi)FBO運營商在拓展地域范圍的同時，在注重提高運營效率和提升服務(wù)品質(zhì)。由于FBO在多地的密集籌建，金鹿公務(wù)開發(fā)建成了FBO運營管理系統(tǒng)，利用自動化和智能化系統(tǒng)，提高業(yè)務(wù)部門工作效率，減少人工操作。首都公務(wù)公司也正在籌建運行控制系統(tǒng)，以提升運行效率。

在業(yè)務(wù)拓展方面，金鹿公務(wù)和首都公務(wù)機都將業(yè)務(wù)范圍拓展到了維修領(lǐng)域，盡管兩者采取的方式不同，但都在將業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。而位于上海虹橋機場的上海霍克太平洋公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司，則在2015年5月取得了英國馬恩島民航部門頒發(fā)的維修許可，正式成為其授權(quán)的公務(wù)機維修站點，這也是我國大陸地區(qū)第一家通過馬恩島認(rèn)證的維修基地。

與公務(wù)機運營商探索業(yè)務(wù)模式一樣，基地運營商在不斷鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時，也在尋求新的突破路徑。無論是將FBO布局由點推向面，還是將具體的服務(wù)內(nèi)容向更寬的領(lǐng)域拓展，為業(yè)界所詬病的公務(wù)機地面保障設(shè)施不足的問題已經(jīng)得到重視，并正加速得以解決。

熱詞7：中心城市突圍

公務(wù)機在中國正飛向越來越多的機場，哪怕一些邊遠地區(qū)，也逐漸成為公務(wù)機光顧的對象。同時，在北京、上海、廣州等一線城市之外，青島、南京、成都等二線城市的公務(wù)機起降量呈現(xiàn)出逐年攀升的趨勢，不斷增加的公務(wù)機業(yè)務(wù)也為機場創(chuàng)造了更多機遇。

2015年8月，正值新疆旅游旺季，阿勒泰和喀納斯兩座機場在保障每日日常航班外，頻繁接到公務(wù)機保障申請。8月7日當(dāng)天，喀納斯機場保障廣匯、南山、東航、金鹿、華龍等公務(wù)機航班共16架次，創(chuàng)下了喀納斯機場自2007年開航以來的單日歷史新高；阿勒泰機場當(dāng)天也保障了10架次公務(wù)機航班，也是歷史新高。

在青島，今年以來，在國內(nèi)市場普遍低迷的情況下，青島公務(wù)機市場增長強勁，2015年1月~7月，青島機場共保障公務(wù)機220架次，平均每月達30架次，其中7月高達43架次，同比增長超過40%。為了滿足公務(wù)機業(yè)務(wù)不斷增加的需求，青島機場為公務(wù)機新建了專用停機坪，并于9月17日正式投入使用。

除了提升保障設(shè)施硬件水平外，青島機場還主動開拓公務(wù)機業(yè)務(wù)。2015年2月，青島機場就曾聯(lián)合金鹿、南山、漢華、星聯(lián)等公務(wù)機運營商以及國內(nèi)各大旅行社推出赴新加坡、三亞等地的私人飛機旅游包機產(chǎn)品。

在現(xiàn)有機場發(fā)展公務(wù)機業(yè)務(wù)的同時，一些尚處于規(guī)劃中的機場也將公務(wù)機業(yè)務(wù)視作未來的發(fā)展方向。如2015年9月浙江省發(fā)改委與交通運輸廳聯(lián)合下發(fā)的《浙江省機場發(fā)展規(guī)劃》，不僅規(guī)劃了新建通用航空機場的數(shù)量，對機場的發(fā)展定位也做出了分類說明。其中就提到，杭州和寧波的通用機場主要用于發(fā)展公務(wù)機業(yè)務(wù)，成為保障公務(wù)機的主要基地。

同時，在一些計劃建設(shè)新機場的城市，將原有舊機場用于發(fā)展公務(wù)機業(yè)務(wù)也成為地方規(guī)劃新舊機場分工協(xié)作的嘗試。如四川成都新機場在2015年已經(jīng)正式獲批，有望很快開建。對于原有雙流機場的未來規(guī)劃，就有建議提出大力發(fā)展公務(wù)機業(yè)務(wù)，建成西南地區(qū)的公務(wù)機基地。

公務(wù)機在中國的市場潛力還有待挖掘。在華北、華東、中南這些發(fā)展較快、較集中的區(qū)域，市場需求還沒有得到充分激發(fā)，尤其是臨近中心城市的二線城市機場，無論是周邊外溢需求，還是自身需求，仍有提升空間；同時，在東北、西南等地區(qū)，呈逐年上升趨勢的公務(wù)機需求量，理應(yīng)成為一些機場主動把握的機遇。

熱詞8：國產(chǎn)公務(wù)機

在公務(wù)機制造領(lǐng)域，世界主流公務(wù)機制造商幾乎占據(jù)了全球公務(wù)機制造領(lǐng)域的所有細分市場。目前，中國市場在運行的公務(wù)機機隊也見不到一架國產(chǎn)公務(wù)機的身影。不過，這個局面有望很快發(fā)生改變。

2015年11月29日，我國ARJ21新支線飛機正式交付成都航空，標(biāo)志著我國具備了噴氣式支線客機的研制和適航審定能力。而由該機型衍生出的ARJ21公務(wù)機型號在過去一年也取得了實質(zhì)性進展。