RAH—66機頭光電傳感器轉(zhuǎn)塔為帶角平面邊緣形狀，有消散雷達反射波的作用。機身側(cè)面由兩半平面轉(zhuǎn)角構(gòu)成，這就避免了圓柱體和半球體機身那種強烈地全向散射雷達波的弊病。尾梁兩側(cè)有圈置的“托架”，可偏轉(zhuǎn)反射掉雷達波，使其不能返回探測雷達。尾部的涵道后槳向左側(cè)傾斜，尾槳上的垂直尾翼向右側(cè)傾斜，其上安裝水平安定面。這種結(jié)構(gòu)不會在金屬表面之間形成具有90度夾角的、能強烈反射雷達信號的角反射器。普通直升機的正面，進氣道像角反射器那樣，是較強的雷達反射體，而RAH-66直升機的兩臺發(fā)動機包藏在機身內(nèi)，進氣道在機身兩側(cè)上方呈懸埋入式，且進氣道呈棱形，不會對雷達波形成強反射。旋翼、槳轂和槳葉根部都加裝了整流罩，形成平緩過渡的融合體，也可減少對雷達波的反射。RAH-66減小雷達反射截面積的另一項外形設(shè)計措施是，采用內(nèi)藏式導(dǎo)彈和收放式起落架。RAH-66最多可攜帶14枚導(dǎo)彈，其中6枚掛裝在具有整體掛梁的可關(guān)閉艙門上，平時艙門關(guān)閉，發(fā)射時打開。內(nèi)藏式導(dǎo)彈艙在直升機上是首次采用。20毫米口徑的“加特林”轉(zhuǎn)管炮能形成較大的雷達反射截面積，所以它被設(shè)計成能在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動180度，并向后收藏在炮塔的整流罩內(nèi)。

　　為減小雷達反射截面積，RAH—66還廣泛采用了復(fù)合材料，其所用復(fù)合材料占整個直升機結(jié)構(gòu)重量的51%。RAH—66直升機還可加裝雷達干擾機，它可迷惑探測雷達。