最值得一提的是東航引入戰(zhàn)投的動作。在“東新戀”告吹7年后，東航近日終于實現(xiàn)引入境外戰(zhàn)略投資者的目標。東方航空7月27日晚公告，達美航空擬以港幣34.89億元認購公司新發(fā)行的H股普通股4.66億股，占本次發(fā)行后公司H股股本的10%，占本次發(fā)行后公司總股本的3.55%，鎖定期為36個月。

達美作為美國三大航之一，與東航同屬于天合聯(lián)盟成員。此次引進達美航空作為東航的戰(zhàn)略投資者，可謂東航全面深化改革、探索發(fā)展混合所有制的重大舉措，有利于東航學習前者在經(jīng)營國際航線、培養(yǎng)中轉樞紐以及品牌運作等方面的商業(yè)經(jīng)驗。

國航此次定增計劃也可以看出這位航空公司“老大哥”轉型心切。除了上述提及的機上wifi項目，此次募集資金中的8億元將用于直銷電商的升級改造，以提升直銷比例，降低營銷費用。主要包括：官方網(wǎng)站、呼叫中心、手機APP等各渠道在內的電子商務平臺訂單數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)的統(tǒng)一；實現(xiàn)電子商務各渠道用戶體驗的一致性；通過升級電子商務平臺實現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)和訂單數(shù)據(jù)的集成，為未來旅客大數(shù)據(jù)挖掘做技術準備。

轉型的同時，受益于低油價、航空需求旺盛、供需比逆轉等利好因素，三大航中期業(yè)績均料實現(xiàn)暴增。根據(jù)三大航近日發(fā)布的中期業(yè)績預告，國航預計上半年實現(xiàn)凈利潤38-40億元，同比增長701%-743%；東航預計上半年實現(xiàn)35億元到37億元，同比增長24900%到26329%；南航預計上半年實現(xiàn)凈利潤34-36億元，同比扭虧為盈。

業(yè)內人士認為，今明兩年，航空業(yè)“供需改善、油價減負、改革提速”的投資邏輯不變，而出境游及“一帶一路”帶來的商務客源將使得“淡季不淡、旺季更旺”。一方面是航企業(yè)績基本面的向好，另一方面是混改、“互聯(lián)網(wǎng)＋”、“一帶一路”等改革催化劑帶來的利好，對應歷史上2007年與2010年航空板塊曾分別高達80倍及40倍的PE，航空板塊估值有進一步提升空間。