航空板塊業(yè)績大增

油價持續(xù)低迷，據(jù)悉，在國際市場上，今年至今已經(jīng)有7家原油和天然氣生產(chǎn)商申請破產(chǎn)。而在A股市場上，以“三桶油”為代表的石油勘探及開發(fā)行業(yè)的業(yè)績也遭受較大沖擊。

據(jù)中海油服盈利預(yù)警，其2015年上半年凈利潤預(yù)計同比下降約80%至8.85億人民幣。中銀國際報告稱，并不確定15年上半年是否已達到本輪盈利周期的底部。尤其是近海石油項目需要有較高的油價來實現(xiàn)盈虧平衡，而現(xiàn)行油價仍不夠高。

而據(jù)中國石油的業(yè)績預(yù)告，2015年半年度歸屬于母公司的凈利潤同比將發(fā)生大幅下降。

不過，同樣是受油價低迷的影響，A股航空板塊上市公司業(yè)績大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年民航行業(yè)利潤已超2014年全年水平，創(chuàng)歷史新高。

據(jù)南方航空公布的公告，今年上半年大幅扭虧，預(yù)計實現(xiàn)歸屬凈利潤34~36億，超過12~14年全年盈利，創(chuàng)上市以來中報歸屬凈利新高。

而據(jù)東方航空業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2015年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣35億元到37億元，同比增長了249倍到263倍。

中信建投證券相關(guān)人士表示，航空運輸將進入新一輪盈利周期。未來兩三年將是航空運輸業(yè)業(yè)績的大幅反彈期，一方面是因為油價下跌極大地改善了其成本端；另一方面是因為行業(yè)供需格局也在明顯趨好。

而除航空板塊受益油價下跌外，民族證券表示，供需格局好、議價能力強、業(yè)績彈性較大的化工龍頭股將有望受益于原油及化工品價格的走低。