據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站消息，印度尼西亞空難調(diào)查員10日說，客機(jī)的自動油門系統(tǒng)出現(xiàn)故障及飛行員沒有妥善監(jiān)測相關(guān)系統(tǒng)，是造成去年三佛齊航空空難的原因。

  據(jù)報道，2021年1月9日，三佛齊航空公司（Sriwijaya Air）一架波音737-500型飛機(jī)從印尼首都雅加達(dá)飛往西加里曼丹省首府坤甸，結(jié)果起飛后四分鐘墜毀在爪哇海域，機(jī)上62人包括七名孩童和三名嬰兒全部罹難。

  報道稱，印尼國家運(yùn)輸安全委員會在空難的最終調(diào)查報告中說，飛行員當(dāng)時未能在自動油門出現(xiàn)故障時控制住客機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)側(cè)翻并墜入海中。

  首席調(diào)查員在簡報會上說：飛行員的“自滿和確認(rèn)偏差”導(dǎo)致監(jiān)測上的不足，并沒有立即糾正情況。“飛機(jī)設(shè)計和機(jī)身沒有問題，問題出在飛機(jī)的控制上。”如果飛行員有妥善監(jiān)測系統(tǒng)，“他們本可以解決這個問題”。

  委員會也說，由于機(jī)長的聲音沒有錄下來，因此空難調(diào)查員很難分析出事客機(jī)駕駛艙內(nèi)的情況。

  委員會指出，目前印尼就航空公司為飛行員提供不正常飛行姿態(tài)預(yù)防及改正訓(xùn)練（UPRT）方面，沒有制定相關(guān)規(guī)則和指引。這些培訓(xùn)主要是為了確保飛行員有能力預(yù)防異常情況，并在出現(xiàn)異常情況時能及時應(yīng)對。

  報道稱，事故發(fā)生后，三佛齊航空已開始為公司的飛行員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。委員會則建議對全國的飛行員進(jìn)行強(qiáng)制性培訓(xùn)。