時(shí)間:2019-01-31 17:15來(lái)源:無(wú)人機(jī) 作者:中國(guó)直升機(jī)
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民航局發(fā)布“關(guān)于就《民航局適航司關(guān)于修改輕型運(yùn)動(dòng)類航空器定義及發(fā)布輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通知》(草案)征求意見(jiàn)的通知”。 通知稱,民航局?jǐn)M對(duì)輕型運(yùn)動(dòng)類航空器定義進(jìn)行修改,同時(shí)發(fā)布輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),F(xiàn)就《民航局適航司關(guān)于修改輕型運(yùn)動(dòng)類航空器定義及發(fā)布輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通知》(草案)廣泛征求意見(jiàn),截止時(shí)間為2019年2月20日。詳情如下:
民航各地區(qū)管理局,各通用航空公司,民航大學(xué)、民航干院、航科院、民航二所,適航審定中心,各協(xié)會(huì)、基金會(huì),航空工業(yè)(集團(tuán))公司:
為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院和民航局關(guān)于大力促進(jìn)通用航空發(fā)展的要求、創(chuàng)造良好的通用航空發(fā)展環(huán)境,本著“放管結(jié)合、以放為主”的原則,充分體現(xiàn)航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)的安全主體責(zé)任,在對(duì)現(xiàn)有適航審定政策進(jìn)行評(píng)估、調(diào)研和廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)的基礎(chǔ)上,我司擬對(duì)輕型運(yùn)動(dòng)類航空器定義進(jìn)行修改,同時(shí)發(fā)布輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),F(xiàn)就《民航局適航司關(guān)于修改輕型運(yùn)動(dòng)類航空器定義及發(fā)布輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通知》(草案)廣泛征求意見(jiàn)。
請(qǐng)各有關(guān)單位組織相關(guān)人員認(rèn)真研究,填寫《適航審定政策意見(jiàn)反饋表》(附后)。請(qǐng)各地區(qū)管理局收集轄區(qū)內(nèi)通航設(shè)計(jì)制造企事業(yè)單位有關(guān)意見(jiàn)。任何個(gè)人對(duì)該草案有意見(jiàn)與建議,也請(qǐng)?jiān)谘芯康幕A(chǔ)上填寫《適航審定政策意見(jiàn)反饋表》(附后)。
請(qǐng)將《適航審定政策意見(jiàn)反饋表》于2019年2月20日前反饋至適航審定政策專用郵箱airworthinesspolicy@caac.gov.cn,并將郵件標(biāo)注為“輕型運(yùn)動(dòng)類航空器意見(jiàn)反饋”。
《民航局適航司關(guān)于修改輕型運(yùn)動(dòng)類航空器定義及發(fā)布輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通知》草案可從中國(guó)民用航空局網(wǎng)站“意見(jiàn)征集”欄目(http://www.caac.gov.cn/HDJL/YJZJ/)下載。
附:適航審定政策意見(jiàn)反饋表
航空器適航審定司
2019年1月28日
民航局適航司關(guān)于修改輕型運(yùn)動(dòng)類航空器定義及發(fā)布輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通知
民航各地區(qū)管理局,各通用航空公司,民航大學(xué),民航干院,航 科院,民航二所,適航審定中心,各協(xié)會(huì)、基金會(huì),航空工業(yè)(集 團(tuán))公司:
為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院和民航局關(guān)于大力促進(jìn)通用航空發(fā)展的 要求、創(chuàng)造良好的通用航空發(fā)展環(huán)境,本著“放管結(jié)合,以放為 主”的原則,充分體現(xiàn)航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)的安全主 體責(zé)任,在對(duì)現(xiàn)有適航審定政策進(jìn)行評(píng)估、調(diào)研和廣泛聽(tīng)取意見(jiàn) 的基礎(chǔ)上,現(xiàn)對(duì)輕型運(yùn)動(dòng)類航空器定義予以修改,同時(shí)發(fā)布輕型 運(yùn)動(dòng)直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。具體如下:
一、輕型運(yùn)動(dòng)類航空器定義
輕型運(yùn)動(dòng)類航空器是指輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)(固定翼)、滑翔機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī)或者輕于空氣的航空器。滿足下列要求的輕型運(yùn)動(dòng)類航空器可以申請(qǐng)取得型號(hào)合格證:
1.最大起飛重量不超過(guò)下列條件之一:
(1)700 公斤(1540 磅)的不用于水上運(yùn)行的航空器;
(2)750 公斤(1650 磅)的用于水上運(yùn)行的航空器。
2.輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī),在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下,最大連續(xù)功 率狀態(tài)下最大平飛空速(VH)不超過(guò) 90 節(jié)校正空速。除輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī)外的其他航空器,在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下,最大連續(xù)功 率狀態(tài)下最大平飛空速(VH)不超過(guò) 120 節(jié)校正空速。
3.對(duì)于無(wú)動(dòng)力滑翔機(jī),最大不可超越速度(VNE)不超過(guò) 120 節(jié)校正空速。
4.在最大審定起飛重量和最臨界的重心位置,并不使用增升 裝置的條件下,航空器最大失速速度或者最小定常飛行速度(VS1) 不超過(guò) 45 節(jié)校正空速。
5.包括飛行員的最大座位數(shù)不超過(guò) 2 座。
6.如果是動(dòng)力航空器,為單臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
7.如果是除動(dòng)力滑翔機(jī)外的動(dòng)力航空器,為定距或者槳距可地面調(diào)節(jié)的螺旋槳。
8.如果是動(dòng)力滑翔機(jī),為定距或者順槳螺旋槳。
9.如果是自轉(zhuǎn)旋翼機(jī),為定距、半鉸接、蹺蹺板式、兩片槳葉旋翼系統(tǒng)。
10.如果具有座艙,為非增壓座艙。
11.除了用于水上運(yùn)行的航空器或者滑翔機(jī)外,為固定起落架。
12.對(duì)于用于水上運(yùn)行的航空器,為固定或者可收放起落架。
13.對(duì)于滑翔機(jī),為固定或者可收放起落架。
二、輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
為了促進(jìn)我國(guó)輕小型直升機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和安全運(yùn)行,繼續(xù)秉承輕型運(yùn)動(dòng)類航空器設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行和維護(hù)簡(jiǎn)單的原則,從國(guó)情和產(chǎn)業(yè)需求出發(fā),經(jīng)研究,制定輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),作為局方可接受的一種審定標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)附件《輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。
本通知于 2019 年 X 月 X 日起正式施行。內(nèi)容如存在與其它 文件的沖突,以本通知原則為準(zhǔn)。
附件:輕型運(yùn)動(dòng)直升機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
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