關(guān)。隨后的研究表明，鋰原電池引起的火災(zāi)不能被鹵代烷（halon）滅火器充分控制，因此，美國聯(lián)邦航空局在200

5年，以及國際民航組織（ICAO）從2015年年初開始，都禁止在民航客機(jī)中運(yùn)輸鋰原電池。

同時(shí)，美國聯(lián)邦航空局發(fā)布的運(yùn)營商安全警告（SAFO）16001“鋰離子電池或鋰金屬電池作為客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)貨物運(yùn)輸時(shí)發(fā)生火災(zāi)或爆炸的危險(xiǎn)”，建議運(yùn)營商在用貨機(jī)運(yùn)輸鋰離子電池或鋰金屬電池之前，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到國際民航組織和主要的飛機(jī)制造商（波音和空客）都建議運(yùn)營商進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以確定是否能夠并且如何管理與這些物品運(yùn)輸相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

除了這些建議，法規(guī)也變得更加嚴(yán)格。2016年2月22日，國際民航組織通過了禁止在飛機(jī)上攜帶UN3480鋰離子電池作為貨物的禁令，于2016