3. 呂小平、畢心安、蘇蘭根及民航西南空管局領導長期以來和川大智勝及北京東進公司互相勾結、侵吞國家財富的問題；王利亞和“北京瑞盈嘉信空港建設工程有限公司”、“北京正嘉泰信科技有限公司”互相勾結、侵吞國家財富，在黨的十八大之后依然毫不收斂、繼續(xù)作案的問題；東北空管局領導長期以來通過屬下單位“沈陽空管技術開發(fā)有限公司”侵吞國家財富的問題；中南空管局的張立志、張盛智、劉偉等領導長期以來通過下屬公司、自己親屬的公司“廣州市宏一信息科技有限公司”及和“萊義德（香港）有限公司”、“珠海市義德航材科技有限公司”互相勾結、侵吞國家財富的問題。

民航總局紀委和民航空管局紀委對中央巡視組所發(fā)現(xiàn)問題的處理辦法還是以前的那一套：釆取表面化、應付式的措施。例如民航總局紀委在民航系統(tǒng)大張旗鼓地發(fā)起治理領導辦公室面積超標的運動，這完全就是做給別人看、應付上級的表面技倆。試問民航空管局中上層領導絕大部份擁有四、五套或者更多，甚至是在一線城市擁有價值數(shù)千萬的豪華別墅他們?yōu)槭裁床蝗デ宀橹卫恚窟@可是完全違反國家公務員待遇準則的大案、要案。但在民航紀檢部門的眼中，這些都已經(jīng)變成是正常合法的事情。而且不知道他們釆取了什么欺上瞞下的高明手段，這么大規(guī)模的貪污腐敗現(xiàn)象中央巡視組居然會察覺不到，只查到民航系統(tǒng)的不少領導干部存在“辦公室面積嚴重超標”的違紀問題。

民航空管局紀委的表演就更雷人了，他們也在民航空管系統(tǒng)發(fā)起了大規(guī)模的領導干部簽署杜絕貪污腐敗的領導責任保證書，承諾在自己的領導范圍內(nèi)，如果發(fā)生貪污腐敗的事情，自己將會承擔起相應的領導責任。像張盛智、劉偉這些中南空管局的領導人，在中南空管局貪污受賄了二十幾年、身家過億的大腐敗份子，他們所簽署的“杜絕貪污腐敗領導責任保證書”能有什么實際效力！這不是貽笑四方的大笑話嗎！

通過這次中央第十二巡視組對中國民用航空局開展的專項巡視以及民航紀檢部門的各種應對反應，我們可以清晰地看到：民航紀檢部門的實際工作并不是在民航系統(tǒng)之中監(jiān)督查辦各級人員的貪污腐敗現(xiàn)象；相反，他們的主要工作反而是為民航中上層貪腐份子提供遮風擋雨、應付上級紀檢部門及社會輿論監(jiān)督檢查的安全環(huán)境。民航系統(tǒng)中長時期、大范圍的貪污腐敗現(xiàn)象一直都得不到有效控制和治理的最根本原因就是因為民航紀檢部門對這些中上層貪腐份子刻意的包庇縱容、甚至保駕護航所造成的。

民航空管系統(tǒng)二十多年來大規(guī)模、長時期、集團式的貪腐現(xiàn)象愈演愈烈，也讓我們不得不嘆服在“民航空中交通管理局”成立的時候，有關領導在組織結構方面煞費苦心的精妙安排：“民航空中交通管理局”既不屬于民航總局的直屬部門、具有較大的獨立性，但又處于民航系統(tǒng)之內(nèi)。