國際航空運輸協會(IATA，以下簡稱“國際航協”)發(fā)布最新的全球航空定期運輸數據顯示，2016年4月份，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里計算)同比去年增長3.2%，運力(按照可用貨運噸公里計算)增長6.6%，對行業(yè)收益帶來壓力。

各地區(qū)的需求均有所增長，拉丁美洲地區(qū)除外。需求增長最為強勁的地區(qū)是中東和歐洲，4月份，這兩個地區(qū)的需求同比去年分別增長7.7% 和 6.8%。

由于不再受到2015年美國西海岸海港地區(qū)的罷工的干擾因素對比數據的影響，貨運需求環(huán)比增長較為強勁。

總體而言，航空貨運需求仍落后于相對強勁的客運需求，主要是由于全球貿易疲軟所導致。2016年第一季度，全球貿易量出現了自2009年全球金融危機以來的首次下滑，世界貿易組織預計，在未來幾個月，全球貿易量將緩慢增長。

國際航協理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟先生表示：“盡管4月份航空貨運需求的增長鼓舞人心，而整體的經濟環(huán)境卻不容樂觀。全球貿易的下滑對未來幾個月的航空貨運市場而言并不是好兆頭。”

各區(qū)域表現

亞太航空公司4月份貨運需求與去年相比基本持平，僅增長0.1%。運力增長2.8%。導致需求停滯的最重要因素是全球和區(qū)域貿易的疲軟。

北美航空公司貨運需求與去年相比出現了較大幅度的上漲，這是由于去年美國港口罷工的影響逐漸減弱。與去年同期相比，2016年4月份貨運需求增長4%，與上個月需求下降0.8%相比明顯好轉。

歐洲航空公司2016年4月份貨運量增長6.8%，這是自2013年11月份以來的最高增長率。歐洲強勁的增長與過去幾個月德國出口訂單的增加相一致。盡管歐洲貨運需求呈增長趨勢，與歷史數據相比表現仍然疲軟。2016年4月份經季節(jié)調整后的貨運需求僅比2011年中期高1.5%。

中東航空公司2016年4月份的貨運需求與去年同期相比增長7.7%，運力增長11.0%。盡管總體上該地區(qū)航空公司持續(xù)保持最快增長，但4月份的增長率約為2015年4月增長率的一半。反映出該地區(qū)主要航空公司在過去6個月需求減緩以及貿易疲軟。

拉美航空公司貨運需求下降5.9%，運力下降0.7%，是由于該地區(qū)經濟環(huán)境持續(xù)惡化，尤其是該地區(qū)最大的經濟體巴西經濟環(huán)境惡化所致。

非洲航空公司2016年4月的貨運增長與去年同期持平。值得注意的是，隨著長途貨運的增多，非洲地區(qū)航空公司的運力同比增長24.3%，超出其他地區(qū)近幾個月增速的兩倍之多。